現(xiàn)代御翔2.4L自動(dòng)舒適型

　　概況

　　在現(xiàn)代的產(chǎn)品系列中，御翔應(yīng)該算是索納塔的第7代產(chǎn)品。但與歐美市場(chǎng)不同，在中國(guó)索納塔并沒有實(shí)現(xiàn)所謂的垂直換代，它和6代車型同時(shí)在生產(chǎn)，只是市場(chǎng)定位不同: 老車型主攻低端，御翔則主攻中高端。現(xiàn)代汽車近年來一直在摸索適合自己的造型風(fēng)格，拿索納塔來說，4代以前的車型基本上還沒有脫離日系車的影子，從第5代開始，圓滑的風(fēng)格表明他們似乎找到了一點(diǎn)感覺，第6代，也就是北京現(xiàn)代目前正在銷售的車型把這種風(fēng)格發(fā)揚(yáng)到極致。但眼前的7代車型設(shè)計(jì)思路似乎來了個(gè)180°大轉(zhuǎn)彎，御翔在外觀上一改韓系車型慣有的溫婉、圓潤(rùn)，吸收了歐式車動(dòng)感活潑的風(fēng)格。其新設(shè)計(jì)的前臉勾勒出充滿個(gè)性的線條，一體化的尾燈和防撞線條則更突出了整車精練的運(yùn)動(dòng)特征，具有歐式風(fēng)格，突出了其運(yùn)動(dòng)感。

　　價(jià)格 19.98萬(wàn)元

　　車型亮點(diǎn)

　　現(xiàn)代御翔的車內(nèi)力圖營(yíng)造一個(gè)高檔、有品位的環(huán)境。上深下淺雙色內(nèi)飾搭配了金屬或桃木紋飾條，階梯式換檔桿面板比老款的索納塔車型更富有運(yùn)動(dòng)氣息。

　　御翔2.4L自動(dòng)舒適型配備了6個(gè)揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，高配置車型還配備了6碟CD和DVD衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。由于車底加裝了新型隔音材料，并對(duì)車身空腔作了填充，御翔對(duì)噪聲的控制成為一個(gè)亮點(diǎn)。在高速行駛時(shí)車的路噪、風(fēng)噪相對(duì)較小，有效保證了車內(nèi)寧?kù)o和舒適的環(huán)境。

　　韓國(guó)車高配置的特點(diǎn)在御翔上依然得到了充分體現(xiàn)。包括真皮座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅、可調(diào)的方向盤，以及諸如電動(dòng)后視鏡、行車電腦、倒車?yán)走_(dá)、中控鎖、駕駛員側(cè)防夾手電動(dòng)車窗、帶鎖的手套箱、自動(dòng)空調(diào)等等，還有能夠過濾進(jìn)入車內(nèi)的有害粉塵和尾氣的AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))。后排座椅還可以4/6分拆放倒，提供了靈活多變的空間。

　　高配置車型上儀表板下電源插座、電控加油口、后排遮陽(yáng)簾等配置也都一應(yīng)俱全，在安全性能方面，御翔也得到了全面的提升。除了常規(guī)的ABS之外，御翔還加裝了EBD，高配置車型上還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，使主動(dòng)安全性能進(jìn)一步得到完善，減小了因側(cè)滑而可能導(dǎo)致事故發(fā)生的概率，維持車輛穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。而在被動(dòng)安全方面，可預(yù)緊三點(diǎn)式安全帶及帶扣十分獨(dú)特，也表現(xiàn)出了現(xiàn)代公司為了保證客戶安全的獨(dú)到用心。頂級(jí)版的2.4L御翔還配備了側(cè)安全氣囊，以及貫穿前后的側(cè)安全氣簾，使整車的安全性大大提高。

　　夏夫人認(rèn)為御翔的配置豐富，給她留下了良好的印象，小皮皮對(duì)車?yán)镉羞@么多“好玩”的東西也很好奇，小家伙新鮮了好一陣子，夏先生對(duì)此也比較認(rèn)可，但是車輛的操控性是個(gè)遺憾。

　　小編試駕

　　御翔擁有手動(dòng)、自動(dòng)兩款變速器可供消費(fèi)者選擇。5擋的手動(dòng)變速器擋位設(shè)置清晰，換擋過程十分流暢，毫無生澀感。離合器的結(jié)合行程控制適中，比較容易掌握不易造成熄火。4擋手／自一體式變速器適于走走停停的城市道路使用，對(duì)于油門的響應(yīng)比較及時(shí)，但整體感覺偏向于平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。手動(dòng)模式的設(shè)置可滿足車主對(duì)于動(dòng)力輸出的需求， 自動(dòng)變速器有保護(hù)功能，在轉(zhuǎn)速接近紅線區(qū)域時(shí)會(huì)自動(dòng)升擋。另外，在深踩油門并堅(jiān)持不換擋的情況下，轉(zhuǎn)速在達(dá)到最大功率輸出值之后就會(huì)發(fā)生斷油。4擋手／自一體式變速器從P擋掛入其他擋位時(shí)不必踩剎車，如果有孩子搬弄擋桿則可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　御翔采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，能夠保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)保持良好的循跡性，并提高整體穩(wěn)定性，急打方向時(shí)，車頭對(duì)于方向盤的反應(yīng)動(dòng)作及時(shí)到位，可是響胎的聲音可能會(huì)影響超駛者信心，但車輛所能承受的實(shí)際極限并非如此。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，采用倒 L型下臂的前懸架，改善了方向盤抖動(dòng)敏感度，使車頭能夠始終保持向前不發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而且懸架對(duì)于路面的顛簸能夠進(jìn)行充分的過濾，在弱化縱向標(biāo)動(dòng)的同時(shí)又不喪失路感。而且在較長(zhǎng)的顛簸行駛過程中，御翔也能保持良好的貼地性。

　　點(diǎn)評(píng)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　配置豐富，外形美觀，配有行李箱逃逸系統(tǒng)

　　缺點(diǎn)

　　方向盤輕，操控性有待提高，彎道側(cè)傾明顯

　　主要配置

　　前排雙安全氣囊；ABS(帶EBD)；前后盤式制動(dòng)；速度感應(yīng)門鎖+感應(yīng)碰撞自動(dòng)解鎖；電子防盜系統(tǒng)；倒車?yán)走_(dá)；前排預(yù)拉伸帶扣+預(yù)緊式安全帶；雙排氣管；16英寸鋁合金輪轂；電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡；真皮內(nèi)飾；兩向調(diào)節(jié)可調(diào)式方向盤；行車電腦；中控門鎖；遙控鑰匙；電動(dòng)車窗(駕駛席防夾)；后排座椅4/6可拆分折疊；全自動(dòng)空調(diào)；空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)；mp3+磁帶卡座+FM/AM(M455)；6揚(yáng)聲器系統(tǒng)。

　　夏家的選擇

　　在看過車后，夏先生覺得四輛車各有千秋，價(jià)格都在同一水平線上，夫人也沒有更多的意見，便委托夏先生全權(quán)決定。

　　在仔細(xì)考量之后，作為一家之主的夏先生心里有了數(shù)：“四款車各有特色，在這個(gè)檔次的車該有的配置也基本都有了，良好的操控性就比較突出了，而且我還是以個(gè)人家用為主，商務(wù)應(yīng)用不多，新Mazda6良好的操控感很合我的胃口，升級(jí)后的變速箱和改良的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更加出色，也更加經(jīng)濟(jì)，全家人對(duì)外形都比較滿意，皮皮都覺得這車好看。在國(guó)外生活的經(jīng)歷讓我對(duì)日系車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用也頗有好感，所以綜合起來，我還是傾向于購(gòu)買新Mazda6 2.0L 豪華型�！�

　　小編意見

　　本田雅閣在海外市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)后市場(chǎng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。新雅閣2.0L MT普通型做工精細(xì)，乘坐舒適，新的5擋變速箱提供了更好的經(jīng)濟(jì)性，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍欠，車輛提速不夠迅捷，彎道時(shí)側(cè)傾比較明顯，懸掛稍硬，顛簸路稍感不適，高速行駛時(shí)底盤有點(diǎn)發(fā)飄，外形不是很讓人滿意，2.0L車型的配置不高，要想獲得滿意的配置還需要多花些錢，總體說來，能滿足城市里的日常使用。

　　雖說是福特品牌，福特蒙迪歐卻是在德國(guó)研制開發(fā)的，在歐洲的口碑很好。蒙迪歐Ghia 2.0精英型外形中規(guī)中矩，穩(wěn)重大氣，但并沒有太多特色。乘坐舒適，駕駛起來有明顯的歐洲車骨風(fēng)，動(dòng)力輸出平緩，乏善可陳。車輛的整體做工不錯(cuò)，但一些小細(xì)節(jié)有待提高，這點(diǎn)又是美國(guó)車的風(fēng)格。

　　新Mazda6 2.0L 豪華型外形時(shí)尚動(dòng)感，有轎跑車風(fēng)格，操控靈活，是有名的彎道王，操控性在這四款車中是最好的，在同級(jí)別車中也具有一定優(yōu)勢(shì)。原先為人詬病的4擋變速箱也變換為新的5擋變速箱，換擋更加平順，經(jīng)濟(jì)性更好，而且是四款車中0~100km/h提速最快的。車型尺寸決定了其內(nèi)部空間在這四款車?yán)锾幱谙嘛L(fēng)，但作為家用來說已經(jīng)足夠。

　　韓國(guó)現(xiàn)代的品牌知名度不如歐美和日本廠商，但是近幾年發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這款NF御翔2.4L自動(dòng)舒適型是索納塔的第7代產(chǎn)品，外形上已經(jīng)脫離了韓系車的影子，線條明快，有歐洲車的風(fēng)格。操控性也有了大幅度提高，底盤的整體感更強(qiáng)，沒有一般韓國(guó)車的拖沓，但和日本和歐美車還有一些差距。車輛配置豐富，很多是舒適性方面的，這也是韓國(guó)車一貫的策略。

　　夏先生的閱歷豐富，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他對(duì)車的了解和感覺比一般人要多，加上平時(shí)對(duì)汽車市場(chǎng)比較關(guān)注，在我為他詳細(xì)介紹了車輛的技術(shù)性能和查看過四款車后心里已經(jīng)有了結(jié)論，選擇很自然就出來了。新Mazda6的操控性在同級(jí)車中確實(shí)比較突出，但是現(xiàn)在它遇到了豐田銳志強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，不過二者在價(jià)格上還有一定差距，而且新Mazda6在技術(shù)上也在不斷進(jìn)步提高，所以還是有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的。