歲末 庫存少 價(jià)格低

　　目前夏利與QQ仍是5萬元以下車市的兩大銷售主力。截止到11月底，天津一汽17萬輛的年度銷售目標(biāo)已提前完成，而1～10月的17萬輛銷量中，僅夏利單一品牌就達(dá)150669輛。目前天津一汽經(jīng)銷商手中的庫存非常少，也有經(jīng)銷商會(huì)再單進(jìn)一批車以供年底前銷售。

 　　QQ作為汽車行業(yè)的新軍，憑借其出色的外形在微型車市場異軍突起，今年月均8500輛的銷量業(yè)績已經(jīng)趕超了吉利、奧拓。據(jù)了解，目前奇瑞經(jīng)銷商的手中尚存有一定數(shù)量的QQ，但由于銷量好，庫存壓力小，可能會(huì)有小幅讓利，但是不存在為甩庫存而大幅優(yōu)惠的可能。

　　2005年微型車市場價(jià)格總體較為穩(wěn)定，臨近年底，價(jià)格發(fā)生變化。11月1日，奇瑞汽車宣布全線調(diào)整旗下產(chǎn)品價(jià)格體系，其中QQ0.8L標(biāo)準(zhǔn)型已降至33333元。雖然價(jià)格下調(diào)只有467元，但是與2004年初3.98萬元的報(bào)價(jià)相比，已有相當(dāng)大幅度的讓利，這個(gè)價(jià)格非常有誘惑力。

　　QQ降價(jià)后一個(gè)月，即12月7日，天津一汽宣布對(duì)其旗下8款夏利產(chǎn)品實(shí)施價(jià)格調(diào)整，價(jià)格最大降幅高達(dá)4000元，降幅接近10%，目前的夏利價(jià)格已經(jīng)非常低，值得消費(fèi)者出手。

　　年初 缺乏有影響力的新車

　　年初是廠家制定產(chǎn)銷指標(biāo)的新的開始，各品牌經(jīng)銷商會(huì)大量進(jìn)車，不過由于是年初時(shí)間，尚不會(huì)涉及到庫存的問題。此外，由于2005年主力品牌產(chǎn)銷兩旺，經(jīng)銷商基本解決了庫存，因此留到2006年的庫存數(shù)量不多。

　　相比其他檔次車型，5萬元以下的微型車市場價(jià)格最為穩(wěn)定，一是定價(jià)原本較低，讓利空間�。欢�是目前單車?yán)麧櫼呀抵磷畹�，由于這類車零配件國產(chǎn)化率高，只能提升市場保有量單車成本下降后再降價(jià)。此外，由于2005年底夏利與QQ這兩大微型車主力都已實(shí)施了降價(jià)，因此短期內(nèi)再降價(jià)可能性不大。

　　5萬元以下微型車并不是目前車市的主力，相對(duì)競爭也并不激烈。從已知的消息來看，天津一汽將于2006年推出C1，這款新車將成為天津一汽新的市場支撐點(diǎn)。但是業(yè)內(nèi)預(yù)測C1的價(jià)格定位會(huì)在8萬元左右，這就超出了微型車的范疇，那么2006年除非期待像SPARK的崛起，否則微型車市場仍是老夏利與QQ的天下。

　　總評(píng)

　　總體來看，2005年底的微型車市場，車價(jià)沒有過多選擇，不過主流車型的價(jià)格已降到了低點(diǎn)，目前已是非常好的購車時(shí)機(jī)。2006年初整體市場變化不大，雖然國家有關(guān)鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展的政策即將出臺(tái)，但是5萬元以下車型定位低端，本身市場有限，加上政策的出臺(tái)及真正落實(shí)仍有相當(dāng)一段時(shí)間，短期之內(nèi)尚不會(huì)影響市場。

　　歲末建議購買車型

圖為夏利

　　型號(hào)：7101AU(紳雅)

　　價(jià)格：最低3.98萬元

　　理由：紳雅雖然沒有列入近日夏利車型的降價(jià)表，但從上市之初的5.58萬元降到目前的3.98萬元已是非常難得。而且經(jīng)過上市期間不斷進(jìn)行升級(jí)，這款車無論外觀、內(nèi)飾或是配置方面都具有很強(qiáng)的賣點(diǎn)。

圖為QQ

　　型號(hào)：05款1.1L實(shí)力型

　　價(jià)格：4.58萬元

　　理由：外形時(shí)尚、價(jià)格經(jīng)濟(jì)是QQ的最大賣點(diǎn)。不過買微型車不能單圖便宜，從配置上看，4.58萬元的實(shí)力型與3.98萬元的標(biāo)準(zhǔn)型相差了前排雙安全氣囊與ABS，一旦發(fā)生交通意外，安全性的差別可是非常大的。此外，建議購買1.1L排量QQ還有一點(diǎn)考慮，就是可以毫無顧忌地駛上北京長安街。