雙環(huán)CEO的外形已經(jīng)不需要多說了，漂亮、大氣，非常吸引人。因?yàn)閮r(jià)格只在10萬元出頭，所以有一定的市場潛力。外形模仿讓雙環(huán)CEO一舉成名，但10萬多元的SUV車型，常給人制作工藝粗糙、內(nèi)飾庸俗的印象，因此雙環(huán)CEO的裝配質(zhì)量、駕駛感、油耗和質(zhì)量究竟如何，還需要經(jīng)過市場的嚴(yán)峻考驗(yàn)。（兩驅(qū)豪華版11.98萬元，四驅(qū)超豪華版本售價(jià)13.98萬元）。

　　仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，雙環(huán)CEO除了像寶馬X5外，還有很多細(xì)節(jié)是模仿其他車型的，例如中網(wǎng)酷似奔馳M級(jí)車，大燈像豐田的普拉多，尾燈和寶馬X3如出一轍�？磥恚�雙環(huán)汽車已經(jīng)從模仿CRV中吸取了經(jīng)驗(yàn)，在CEO的設(shè)計(jì)上達(dá)到新的高度：一是，能把這些各種設(shè)計(jì)元素較好地糅合在一起；二是，有意識(shí)地在各項(xiàng)外形設(shè)計(jì)方面通過專利認(rèn)可。另外，CEO也有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，比如雙開的后備箱，使用起來非常方便。

　　老實(shí)說，雙環(huán)CEO的做工和用料還談不上精細(xì)，接縫仍然很寬，內(nèi)部設(shè)計(jì)不足導(dǎo)致很多不方便的地方，如手動(dòng)變速箱離中控臺(tái)太近，換擋時(shí)總會(huì)感覺碰著中控臺(tái)，但是整體工藝的進(jìn)步還是相當(dāng)明顯的。在城市里，開雙環(huán)CEO是非常輕松的一件事，離合器、油門、剎車的力道都很輕。前排坐椅乘坐感舒適，同時(shí)后排坐椅比較高，使后座的視野非常寬闊。由于視野非常好，并線、超車都非常方便。除此之外，雙環(huán)CEO的配置較高，包括四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、遙控鑰匙、真皮方向盤、真皮打孔坐椅、前置6碟CD等等。

　　動(dòng)力方面，雙環(huán)CEO搭配三菱4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)用在中華尊馳、奇瑞東方之子上，省油實(shí)用。而且為了達(dá)到降低油耗的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)校調(diào)得很實(shí)在。

　　在沒有接觸雙環(huán)CEO之前，個(gè)人覺得雙環(huán)CEO僅是一輛披著寶馬X5外殼的SUV，但試車后感覺這款車并非只是簡單粗糙地模仿，也有可取之處。雙環(huán)CEO還不是一款優(yōu)秀的車，但10萬多元的價(jià)格，體面的外觀，寬敞的空間，經(jīng)濟(jì)的使用費(fèi)用，還有著不錯(cuò)的路面適應(yīng)能力，會(huì)讓一部分消費(fèi)者覺得物有所值的。