本期我們的“全攻略”介紹的是競(jìng)爭(zhēng)最激烈，車型最多的中級(jí)轎車主力區(qū)間——8萬(wàn)～13萬(wàn)元區(qū)間，該區(qū)間也是整個(gè)車市的主力區(qū)間，其銷量占據(jù)了全部轎車銷量的30%以上。雖然該區(qū)間車型眾多，但是可以很明顯地分為三大類，一類是以凱越、伊蘭特和福美來(lái)為代表的“新三樣”；一類是以飛度、頤達(dá)、騏達(dá)、樂(lè)騁和雨燕等為代表的時(shí)尚車型；還有一類是以捷達(dá)、愛(ài)麗舍和菱帥等為代表的“老車型”。盡管中級(jí)轎車的購(gòu)買群體相對(duì)比較復(fù)雜，但是以上三類都有銷量不錯(cuò)的車型，滿足了不同消費(fèi)者的需求。中級(jí)轎車消費(fèi)者群體對(duì)于品牌的要求不像中高級(jí)轎車車主那樣高，對(duì)于價(jià)格的要求也不像微型轎車車主那樣低，對(duì)于車輛的外形、配置和性能的要求和經(jīng)濟(jì)型轎車車主也有所不同。相對(duì)來(lái)說(shuō)，他們更加注重的是包括價(jià)格、各種性能、外形、內(nèi)飾以及售后服務(wù)在內(nèi)的整體效果。和其他級(jí)別車型相比，中級(jí)轎車主要包括以下幾個(gè)特點(diǎn)。

　　伊蘭特

　　一、 中級(jí)轎車車型較多，新老車型魚(yú)目混珠，但是老車型的優(yōu)勢(shì)地位正在慢慢喪失，新車型正在慢慢地替代老車型的位置。新車型的興起也代表了目前的購(gòu)車群體正在向年輕化、時(shí)尚化和差異化方向發(fā)展。

　　二、 中級(jí)轎車兩極分化明顯。在預(yù)購(gòu)時(shí)銷量較大的車型總是能夠吸引消費(fèi)者更多的目光，銷量較小的車型通常是作為個(gè)性化車型，有相對(duì)較固定的消費(fèi)群體，即使降幅較大時(shí)銷量也不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的提高。

　　三、 細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。由于車型較多，中級(jí)轎車市場(chǎng)得到不斷細(xì)分，除了普通家用三廂車領(lǐng)域，在時(shí)尚的兩廂車領(lǐng)域原來(lái)只有一兩款車型，而現(xiàn)在則有包括飛度、樂(lè)騁、雨燕和騏達(dá)等在內(nèi)的多款車型。

　　四、 1.6 L低端車型比1.8 L高端車型暢銷。如伊蘭特、凱越、福美來(lái)和寶來(lái)等都是1.6 L車型銷量好。而一些車型的兩廂比三廂暢銷，自動(dòng)擋車型也受到了消費(fèi)者的青睞。
如圖1所示，和經(jīng)濟(jì)型轎車以及13萬(wàn)～18萬(wàn)元中級(jí)轎車銷量相對(duì)穩(wěn)定不同的是，8萬(wàn)～13萬(wàn)元的中級(jí)轎車在這幾年里銷量一直保持一定幅度的增長(zhǎng)，而且隨著基數(shù)的不斷增大以及廠家產(chǎn)能的提高和消費(fèi)者需求的減少，供求關(guān)系正在趨于飽和，增長(zhǎng)幅度明顯放緩，但是目前仍然高于車市平均增長(zhǎng)率。

　　消費(fèi)者對(duì)該區(qū)間車型的印象和主要特點(diǎn)認(rèn)知如何？如圖2所示，中級(jí)轎車雖然過(guò)于集中在其中的兩個(gè)區(qū)間，但是同一區(qū)間的車型由于存在外形的時(shí)尚程度、價(jià)格和配置的高低、內(nèi)飾做工、油耗以及性能等方面的差別，而使購(gòu)車群體進(jìn)一步產(chǎn)生了細(xì)分，消費(fèi)者根據(jù)自己對(duì)車型的理解和喜好都能在中級(jí)轎車區(qū)間找到適合自己的車型。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)和價(jià)格趨勢(shì)

　　伊蘭特作為2005年中級(jí)轎車的“領(lǐng)頭羊”，其銷量遙遙領(lǐng)先，平均每個(gè)月的銷量接近1.5萬(wàn)輛，是很多車型不可企及的。其實(shí)，伊蘭特的熱銷并不偶然，它充分發(fā)揮了韓國(guó)車性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，在配置比較齊全的情況下，價(jià)格也貼近國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買家用轎車的要求；同時(shí)其零配件的價(jià)格不高，維修也方便；伊蘭特作為出租用車則證明了它的質(zhì)量穩(wěn)定，大量車主對(duì)伊蘭特的反應(yīng)也不錯(cuò)，以上這些都是伊蘭特?zé)徜N的基礎(chǔ)。
從價(jià)格趨勢(shì)上看，伊蘭特在2004年年底曾經(jīng)達(dá)到過(guò)不到10萬(wàn)元的最低點(diǎn)，2005年年初由于供不應(yīng)求，伊蘭特的價(jià)格又開(kāi)始反彈，在6月份以后隨著產(chǎn)能的提高價(jià)格才有所回落，但是總的來(lái)說(shuō)2005年11月份之前伊蘭特的價(jià)格相對(duì)降幅不大，穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，到了年底伊蘭特的優(yōu)惠幅度才開(kāi)始加大，達(dá)到了全年的最低點(diǎn)（如圖3）。

　　車主定位

　　伊蘭特車主中，新手的比例較高，在我們調(diào)查的80多名車主中，駕齡在1年以下的車主就占了1/4。伊蘭特車主的職業(yè)范圍比較廣，有普通職員、教師、警察、自由職業(yè)者、醫(yī)生、私營(yíng)業(yè)主、部門經(jīng)理等，當(dāng)然也包括出租車司機(jī)，而且伊蘭特作為出租車車并沒(méi)有影響到它的形象，反而使人們認(rèn)識(shí)到它的質(zhì)量穩(wěn)定，打消了“韓國(guó)車便宜、質(zhì)量不好”的顧慮。此外，伊蘭特1.6 L車型的比例要遠(yuǎn)高于1.8 L車型。

　　車主對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)

　　伊蘭特銷量較大的原因是整體性能不錯(cuò)，雖然沒(méi)有太突出的分項(xiàng)指標(biāo)。車主對(duì)于伊蘭特的整體造型、密封性、舒適性和操控性等項(xiàng)目的評(píng)價(jià)較高，并且有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)；由于伊蘭特各項(xiàng)性能較高，配置齊全，因此車主普遍認(rèn)為伊蘭特的性價(jià)比高，并起到了價(jià)格風(fēng)向標(biāo)的作用。伊蘭特的4S店分布較廣，近年來(lái)一些專修北京現(xiàn)代的小修理點(diǎn)也層出不窮，尤其是在使用伊蘭特做出租車的城市，使它維修起來(lái)更加方便。此外，車主認(rèn)為伊蘭特的油耗偏高。