市場(chǎng)表現(xiàn)和價(jià)格趨勢(shì)

　　在消費(fèi)者心目中，捷達(dá)和“皮實(shí)”一詞是分不開(kāi)的。面對(duì)眼花繚亂的眾多車型，追求實(shí)用的消費(fèi)者沒(méi)有考慮太多，買一輛捷達(dá)心里最踏實(shí)，捷達(dá)的價(jià)格在同類車型中偏低，消費(fèi)者能夠欣然接受。盡管捷達(dá)在2005年的銷量同比有所下降，但是降幅較小，平均每個(gè)月的銷量仍然超過(guò)1萬(wàn)輛，在同類車型中占據(jù)了前三甲的位置。捷達(dá)代表了老車型的一方勢(shì)力，穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的口碑是它暢銷10年的基礎(chǔ)，捷達(dá)車也代表了德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に�，時(shí)間越久，就越能突出它的這種優(yōu)勢(shì)。到目前為止，捷達(dá)仍然是一汽-大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。

　　借著2005款車型的推出，捷達(dá)在2005年年初的時(shí)候價(jià)格上漲了不少，隨后在一汽-大眾對(duì)經(jīng)銷商的嚴(yán)格控制下，捷達(dá)的價(jià)格一直A很穩(wěn)定，并保持到年底。年底隨著整個(gè)車市降價(jià)潮的到來(lái)，捷達(dá)的價(jià)格也有所下降。

　　車主定位

　　捷達(dá)男性車主的比例較大，女性車主通常不是購(gòu)買新車，而是接手舊車。捷達(dá)車主的駕齡通常較大，5年以上的不在少數(shù)，新手的比例較小。此外，捷達(dá)車主的年齡偏大，30歲以下的年輕車主比例較小，30～40歲之間的車主比例較大，但是40歲以上的車主比例也要高于其他車型。捷達(dá)車主的職業(yè)范圍較廣，受教育程度低的車主比例不小，如單位司機(jī)或者出租車司機(jī)、個(gè)體經(jīng)商業(yè)者和工人等。當(dāng)然，也有很多業(yè)務(wù)經(jīng)理、企業(yè)員工和政府職員在使用捷達(dá)。

　　車主對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)

　　車主對(duì)大眾的品牌忠誠(chéng)度較高，大多數(shù)車主是沖著捷達(dá)穩(wěn)定的質(zhì)量和良好的口碑而購(gòu)買的，在這一點(diǎn)上捷達(dá)車主有著高度的統(tǒng)一性，90％以上的車主提到捷達(dá)的這一特點(diǎn)。捷達(dá)的售后完善，配件價(jià)格低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，空調(diào)性能好，這些都是車主公認(rèn)的地方。缺點(diǎn)是外形比較陳舊，內(nèi)飾做工不精細(xì)，噪聲較大。