將在本月正式上市的三款重量級的焦點(diǎn)新車，當(dāng)屬長安福特的馬自達(dá)3、一汽大眾的速騰和華晨駿捷。最令人關(guān)注的，是它們究竟將會定出什么樣的價(jià)格來面對競爭幾近殘酷的中國中級轎車市場。敏感的定價(jià)，顯然是翹首以待的消費(fèi)者最關(guān)心的，但這想必也是令廠家撓破腦袋的問題。
 
　　新Mazda3定價(jià)左右為難？

　　在長安福特生產(chǎn)，一汽馬自達(dá)銷售，注定新Mazda3的定價(jià)策略將面臨更多的難題。

　　首先，新Mazda3的最終定價(jià)權(quán)是個(gè)難題。長安福特、一汽馬自達(dá)、馬自達(dá)公司，三方面都是新Mazda3定價(jià)策略的直接參與者。新Mazda3的最終定價(jià)，將在三方的痛苦博弈中掙扎。

　　其次，新Mazda3的定價(jià)面臨“兄弟”車型的擠壓。對于一汽馬自達(dá)來說，上有Mazda6，下有海南馬自達(dá)的福美來。新Mazda3將率先生產(chǎn)2.0排量的車型，就是因?yàn)楦�多考慮了1.6排量車型對海南馬自達(dá)車型的影響。但這也讓新Mazda3的定價(jià)空間顯得相對狹窄，并造成主力定價(jià)區(qū)間與�？怂�交叉。

　　�？怂古c新Mazda3出自一個(gè)平臺，潛在消費(fèi)群體相對接近。�？怂沟亩▋r(jià)為12.98-17.58萬元，幾款車型的定價(jià)僅差萬余，15-18萬元的定價(jià)區(qū)間沒有留給新Mazda3太多的空間，因此新Mazda3的2.0排量的車型定價(jià)極有可能要高于�？怂��？紤]到可能受到來自Mazda6、速騰的沖擊，新Mazda3真正可選擇的有效定價(jià)空間僅在16-19萬元。

　　當(dāng)然福克斯也可能做出讓步，�？怂拐{(diào)價(jià)造成的利益損失，將在一汽馬自達(dá)公司得到補(bǔ)償。不過1.6排量的新Mazda3定價(jià)又將如何？新Mazda3的定價(jià)確實(shí)需要多方面的智慧。

　　速騰高價(jià)是“圈套”？

　　筆者認(rèn)為，一汽大眾公布的速騰18-23萬元的定價(jià)空間，只是一個(gè)營銷圈套，速騰的最終定價(jià)極有可能下浮到17-20萬元。

　　數(shù)據(jù)顯示，2005年寶來銷售50457臺。一汽大眾極有可能保留寶來1.6MT\1.6AT\1.8MT三款主力銷售車型，這三款車型的價(jià)格分別為13.1萬/14.3萬/17.65萬。由此可見，速騰定價(jià)的下限肯定會波及到寶來，這是速騰拉高定價(jià)的根本原因。

　　但實(shí)際上寶來在市場越來越激烈的競爭中，面臨降價(jià)是不可回避的。速騰18-23萬元定價(jià)既不利于速騰的市場定位，也對寶來無益，所以一汽大眾最有可能選擇拉低速騰的定價(jià)空間，而選擇寶來降價(jià)的市場策略。

　　速騰把目標(biāo)鎖定為馬自達(dá)6和銳志等車型。如果速騰選擇18-23萬元的市場定價(jià)，與馬自達(dá)6和銳志的熱銷車型發(fā)生直接競爭，定價(jià)卻沒有任何優(yōu)勢。筆者認(rèn)為，速騰最終定價(jià)肯定低于這個(gè)空間，主力銷售車型的定價(jià)空間為17-20萬元。

　　駿捷能否走低價(jià)？

　　2月18日下線的華晨駿捷受到消費(fèi)者的熱烈期待。雖然華晨宣稱定價(jià)在10-15萬元，但駿捷實(shí)際定價(jià)有沒有下探到10萬元以下或是9萬元以下的可能？1.6、1.8、2.0三種動力匹配，是否給了駿捷更有彈性的定價(jià)空間？我們不妨來預(yù)測駿捷可能采取的兩種定價(jià)策略。

　　第一種低價(jià)策略：1.6排量的簡配車型定價(jià)在8-9萬元，主要目標(biāo)鎖定奇瑞520、比亞迪F3、伊蘭特、愛麗舍、騏達(dá)等；1.8排量的定價(jià)在10-11萬元，主要目標(biāo)鎖定新款伊蘭特、06款凱越、賽拉圖；2.0排量的定價(jià)在12-15萬元，主要目標(biāo)鎖定�？怂�、福美來、標(biāo)致307等。如此，駿捷分別鎖定了市場最熱銷的中低級和中級車市場，每個(gè)價(jià)格空間都可獲得相當(dāng)可觀的市場份額，并且有效避開中高級車市場降價(jià)帶來的潛在影響。

　　第二種高價(jià)策略：三款排量的駿捷車型全部定價(jià)在10萬以上。1.6排量的定價(jià)10-11萬元，1.8排量的定價(jià)在12-13萬元，2.0排量的定價(jià)在15萬元左右。三款排量的主要目標(biāo)只能鎖定在伊蘭特、凱越、賽拉圖，這不僅縮小了駿捷的目標(biāo)市場，而且三款排量的車型擠在相對狹窄的10-15萬元的空間，對直接競爭車型的降價(jià)或是改款，缺乏積極應(yīng)對的可能性，隨時(shí)面臨剛上市或上市不久就降價(jià)的可能，并且無法有效承擔(dān)中高級車型降價(jià)帶來的連鎖影響。

　　由此分析，駿捷極有可能采用第一種低價(jià)策略，有業(yè)內(nèi)人士在華晨大幅調(diào)整中華、尊馳兩款車型價(jià)格時(shí)，預(yù)測駿捷的最終定價(jià)可能在8.58-13.58萬元，這也在情理之中。