萬眾期待的速騰終于公布價(jià)格了，以一汽和大眾在國內(nèi)的影響力，速騰儼然成為了06年最具有影響力的車型之一。速騰是國產(chǎn)以后的名字，Sagitar的原義為射手座，在世界上除了九百六十萬平方公里以外的領(lǐng)域，此款車叫做Jetta，沒錯(cuò)就是捷達(dá)，和寶來一樣同樣是捷達(dá)的升級(jí)版，準(zhǔn)確的說這款車是寶來的升級(jí)版，而國內(nèi)祖孫三代齊上陣不能不說又是中國特色使然。從其17.38~21.48萬元的價(jià)格和配置比來看不能說給人以驚喜，但貨真價(jià)實(shí)還是值得肯定的，下面本文就從速騰的配置和價(jià)格具體分析一下。

　　一 配置素乎

　　在國內(nèi)速騰這個(gè)檔次的車拼殺的十分激烈，能像速騰一樣提供雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、天窗、真皮座椅、行車電腦、定速巡航不在少數(shù)，如果速騰和競爭對(duì)手比拼這些享受型的配置，可能還真不一定能占上風(fēng)。

　　眾所周知，大眾汽車作為德系車的忠實(shí)代表，做工嚴(yán)謹(jǐn)質(zhì)量上乘一直是有口皆碑的，速騰也不例外，它的很多配置是在打開車門的一霎那看不出來的。建立在大眾最新的PQ35平臺(tái)之上的速騰可以說把大眾的看家本領(lǐng)十之七八都掌握到手了：全身激光焊接長度達(dá)到了35米，比之POLO和寶來可是大大超過了；采用無縫接合技術(shù)避免了覆蓋條的使用；空腔灌臘、雙面鍍鋅可以保證車身堅(jiān)固而長壽；2.57米軸距和多連桿式懸掛保證了后排空間和乘坐的舒適性；但手動(dòng)模式的6檔自動(dòng)變速箱達(dá)到了功率輸出與油耗的平衡；隨車速自動(dòng)改變音量的6+1CD、隨車速自動(dòng)改變力度的EPS純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ASR、前排主動(dòng)式頭枕、全車系標(biāo)配的ESP單子穩(wěn)定程序、帶爆燃功能的三點(diǎn)式安全帶、前排側(cè)氣囊、側(cè)面氣簾、LED尾燈等關(guān)乎安全的好東西更是一個(gè)都不能少。

　　由此看來，速騰的配置非但不能算是素，甚至有些豪華的近乎于奢侈了。不知聽誰說過，德國車的好處是撞車和使用十年后才能看出來的，從上述的配置看此言確實(shí)非虛，以犧牲享受的配置換來保命的東西，相信這筆帳諸位都能算得出來吧！

　　二 價(jià)格疼乎

　　速騰2.0L 5速手動(dòng)手動(dòng)時(shí)尚型售價(jià)17.38萬元，與藍(lán)鳥、蒙迪歐、景程AT、索塔納、遠(yuǎn)艦、標(biāo)致307頂配版、花冠GLX短兵相接，拼價(jià)格不分伯仲，比技術(shù)速騰可是足以笑傲江湖。花冠、標(biāo)致307給人的感覺就是高檔家用車，其他幾款更偏近于商用，而速騰無疑打了一個(gè)錯(cuò)位競爭，夠用的空間和可以放倒的后排座椅無疑為家用贏得了分?jǐn)?shù)，而很多實(shí)用和先進(jìn)的配置又會(huì)吸引很多商用買主的眼球。

　　速騰1. 8T L 6速手自一體豪華型售價(jià)21.68萬元，與帕薩特領(lǐng)馭、雅閣、蒙迪歐2.5、君威、馬自達(dá)6、瑞志價(jià)格重合。從空間和動(dòng)力來看，速騰占不到便宜，但是從操控性和技術(shù)考慮，速騰還是占有巨大優(yōu)勢的，技術(shù)并不見得越新越好，德系車從質(zhì)量出發(fā)，注重性能與安全重于享受，因此一個(gè)肯花20萬買車而又偏重于駕駛的人，速騰無疑是最佳選擇。

　　在此還不得不提一句，速騰的出現(xiàn)勢必使寶來的定價(jià)更加尷尬，速騰是寶來的換代車型，但是兩者的基因卻大為不同，結(jié)構(gòu)、尺寸、懸掛方面存在著巨大的差異，速騰1.8T配合帶手動(dòng)模式的6檔自動(dòng)變速箱，把“駕駛者之車”的名頭接過來也是未嘗不可的事。那么寶來呢，是停產(chǎn)還是降價(jià)，to be or not to be ，這會(huì)不會(huì)是一汽砸自己的腳呢，現(xiàn)在廠方的說法是這兩款車價(jià)格和定位不同，面向的是不同消費(fèi)者，但愿市場表現(xiàn)真能如廠商所愿。

　　目前速騰在德國不包括ESP、天窗、CD、真皮座椅等配置的情況下折合成人民幣已經(jīng)超過20萬了，因此速騰在國內(nèi)的性價(jià)比凸現(xiàn)可見一斑。大眾汽車在國內(nèi)又一次把從7萬到27萬元左右的產(chǎn)品線占全了，而且無一不是重量級(jí)選手——高爾、捷達(dá)、桑塔納、POLO、高爾夫、寶來、速騰、領(lǐng)馭，再加上途安和開迪，豐田和通用謀求市場份額第一看來還需假以時(shí)日。由此看來速騰的價(jià)格確實(shí)很痛，但是不是痛在一汽身上，而是痛在競爭對(duì)手心上。

　　綜上所述，速騰的市場表現(xiàn)確實(shí)值得期待，從上市之前的眾說紛紜，到有貨無價(jià)的種種猜測，再到全國預(yù)售訂單紛至沓來，無一不是在昭告天下速騰的隆重登基。假如馬自達(dá)3、凱旋等亂臣賊子出來篡位，速騰也盡可應(yīng)付自如，畢竟一汽大眾還為速騰留著殺招，如果速騰上市表現(xiàn)不盡如人意，那么完全可以把現(xiàn)有款型降價(jià)，之后隆重推出2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)款，成本絕對(duì)可以接受，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)先在新奧迪A4 身上得到了良好的應(yīng)用。由此看來，速騰退可守進(jìn)可功，一騎絕塵指日可待。