上周，既有寶馬、皇冠、陸地巡洋艦等高檔車價(jià)格大漲，又有派力奧、途勝等中低檔車紛紛降價(jià)，車市價(jià)格的混亂達(dá)到前所未有的程度，看不懂車價(jià)的消費(fèi)者只好選擇捂緊錢袋看看再說。
　　
　　天價(jià)賓利本周還要漲價(jià)
　　
　　從4月1日開始實(shí)施新消費(fèi)稅以來，短短幾天，車市上的漲價(jià)聲就不絕于耳。第一個(gè)明確漲價(jià)的是東風(fēng)本田，CR-V價(jià)格上漲3000至5000元，并提出“艱難消化、咬牙承受、與消費(fèi)者分憂”的漲價(jià)理由。此后，一汽豐田宣布，皇冠2.5升漲價(jià)4000元，3.0升漲價(jià)1.7萬至2.5萬元，陸地巡洋艦最高漲價(jià)13萬元。接下來，江淮瑞風(fēng)的市場價(jià)格上漲了3000至8000元不等，進(jìn)口寶馬全系列漲價(jià)，寶馬760Li個(gè)性版漲幅高達(dá)28.96萬元。緊接著，福特中國也宣布，由于林肯領(lǐng)航員的消費(fèi)稅率將從5%上升到20%，福特汽車(中國)有限公司決定從5月1日起將林肯領(lǐng)航員的市場指導(dǎo)價(jià)從人民幣738000元調(diào)整到人民幣838000元，價(jià)格一下上漲了10萬元。
　　
　　在上周四舉行的賓利新車展示會上，賓利中國總經(jīng)理鄭飚在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也表示，由于新消費(fèi)稅率的提高，將導(dǎo)致賓利超豪華轎車的進(jìn)口成本大幅增長，因此賓利中國也在考慮上調(diào)車價(jià)，具體價(jià)格政策將在本周正式宣布。

　　
　　降價(jià)聲還是蓋過漲價(jià)聲
　　
　　盡管寶馬、林肯等高檔車在漲價(jià)，但是那些車即使不漲價(jià)大多數(shù)消費(fèi)者也夠不著，所以漲不漲對他們沒什么影響，而大家更為關(guān)心的中檔車和經(jīng)濟(jì)型車市場，降價(jià)依然是主旋律。4月1日起，南京菲亞特車型價(jià)格整體下調(diào)3000元，而在部分經(jīng)銷商處這一降價(jià)幅度被拉大到9000元。
　　
　　與此同時(shí)，在北京市場一直走俏甚至加價(jià)的新雅閣的價(jià)格首次出現(xiàn)松動，最大降幅8000元。雅閣2.0自動擋標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格已經(jīng)由20.98萬元降至20.18萬元，與雅閣同一天加入降價(jià)行列的還有北京現(xiàn)代途勝，北京市場上途勝2.0L降幅在1.3萬元以上，而2.7L的途勝則更是降價(jià)了1.8萬元。此外，北京的經(jīng)銷商買斷了寶來1.8T，價(jià)格也猛降了3.6萬，讓不少喜愛寶來的車迷怦然心動。而一汽豐田在給皇冠、銳志等提價(jià)的同時(shí)，也沒忘了給威馳這款小車降點(diǎn)價(jià)，雖然兩三千的降幅還不過癮，但這對一向不輕言降價(jià)的豐田來說已屬不易。
　　
　　無奈中只能選擇再等待
　　
　　現(xiàn)在的車市，漲價(jià)的振振有詞：成本上升，我們自個(gè)兒可兜不起；降價(jià)的也有理由：競爭激烈，車不好賣。可是在混亂的價(jià)格面前，誰又能給消費(fèi)者一個(gè)買車的理由？于是，多數(shù)消費(fèi)者選擇了持幣待購。昨天，當(dāng)記者來到亞運(yùn)村車市進(jìn)口車展廳時(shí)發(fā)現(xiàn)，展廳里冷冷清清，和3月份進(jìn)口大排量車銷售火暴的場面，形成鮮明的對比。一個(gè)銷售員告訴記者：“我們店稅率調(diào)整前的兩個(gè)星期是賣一輛賺一輛，現(xiàn)在是一天都沒有幾個(gè)來看車的�！�
　　
　　對此，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，近期大排量進(jìn)口車，特別是高檔SUV的市場需求在消費(fèi)稅調(diào)整前就已經(jīng)提前大量釋放了；預(yù)計(jì)消費(fèi)稅開征后進(jìn)口車市場會出現(xiàn)兩個(gè)月左右的低迷期，之后才能逐步回暖。