定價似乎已經(jīng)成為現(xiàn)在新車推廣的一個至上之術(shù)。上周，兩款車分別確定了各自的價格。其中，千呼萬喚的速騰終于在4月9日公布了其價格。最終的定價可謂務實，業(yè)內(nèi)分析該價格將具備一定的競爭力，17萬-21萬元汽車市場的競爭將變得更加激烈。而領馭2.0則在事先沒有任何征兆的情況下突然殺出，并且具備了真正的殺傷力的效應。在突發(fā)奇兵之時卻仍被業(yè)內(nèi)看做是上海大眾的緩兵之計。

    盡管都為大眾品牌車型，但兩款車型的定價策略卻大有不同。領馭2.0先前對媒體有一個簡單的價格預熱，但最后公布的19元-22萬元定價空間低了足足3萬元。最后公布價格的領馭2.0兩款車型售價18.38萬/19.58萬元。這使得業(yè)內(nèi)大跌眼鏡。

    從某種意義上說，領馭2.0的主要著眼點是雅閣的2.0L版本。上月雅閣2.0L在市場上的終端車型進行了大幅優(yōu)惠。造成了銷量的躥升。領馭在接連兩個月的領跑后，在3月的銷售為10565臺，落后雅閣的14515臺。在第一季度3個月內(nèi)，首次落后雅閣。因此領馭2.0“震撼價”的殺出，極有可能是在五一黃金周銷售旺季到來前給予雅閣以迎頭一擊，以新產(chǎn)品價格的誘惑，轉(zhuǎn)移消費者對雅閣的眼球注意力，干擾業(yè)內(nèi)的注意力。

    領馭2.0如此定價，可以預見將會對雅閣、蒙迪歐、馬自達6、君威造成巨大影響。與四個競爭2.0款的各個產(chǎn)品對比，領馭2.0的價格均低于競爭對手。即使與剛上市的新產(chǎn)品凱旋和速騰比，領馭2.0的價格也有相當?shù)母偁幜ΑｎI馭2.0此時上市，如果產(chǎn)能及時跟進，有望加速該細分市場的價格下調(diào)的速度。

    和領馭相比，速騰2.0款的最終定價和先前公布的價格也有很大程度的下調(diào)。這也說明大眾已經(jīng)徹底反省了自己在中國市場上的價格策略。但值得注意的是，其1.8排量的高端價格沒有下調(diào)，速騰的17萬-21萬元的定價空間將其圈定的競爭對手不只是先前的雅閣、馬自達6等中高級車型，甚至對馬自達3、�？怂�、標致307也將產(chǎn)生沖擊。

    速騰17.38萬元的最低價格，明顯是卡住了馬自達3的16.98萬元最低的要害，而事實上，速騰是比馬3要高半個級別的車型，僅4000元的差距，對于購買17萬元的消費者而言，不具備實質(zhì)性的影響。兩款車的潛在購買者都會考慮各自的替代車型，但顯然馬3處于更加不利的位置。終端銷售在這兩款車間將極具火藥味。

    此外，速騰2.0手自一體的19.28萬元和1.8T手自一體的21.08萬元將會和馬6的20.98萬元進行正面碰撞。兩款馬自達都將遇到速騰的阻擊，這種一汽系的同室操戈狀態(tài)還將愈演愈烈。

    除卻馬自達兄弟外，速騰2.0手自一體的18.68萬/19.28萬元與1.8T手自動一體的21.08萬/21.68萬元對雅閣、蒙迪歐、凱旋的20.98萬/21.98萬/ 19.98萬/21.98萬/19.28萬/ 20.88萬元的六款高端車型也形成了合圍之勢。

    這兩款車的價格公布將會對中高級車市帶來巨大影響。雅閣8000元的優(yōu)惠已經(jīng)出現(xiàn)，而蒙迪歐的新車上市和價格調(diào)整的雙向策略一直未停止過，中級車市價格大戰(zhàn)的爆發(fā)已是不爭的事實。