“呼啦啦，娃娃想家……”當這樣一首韓國民謠風格歌曲被大街小巷傳唱不止的時候，我們不得不承認，韓流之強勁早已不僅僅停留于少年人的嘻哈風潮，而是滲透至我們生活中每一個可能的細節(jié)之處：我們享受著LG的電器產(chǎn)品帶來的便捷、我們帶著即羨又妒的眼神看著三星的品牌故事成為哈佛講壇上研究的課題、我們還不由自主地開始學著長今烹飪韓式菜肴……

    毋容置疑，這個執(zhí)著而堅毅的民族的確讓人感到震撼，以如今在世界電子領域如日中天的三星和LG，或是在汽車界叱咤一時的大宇、還有充滿神秘色彩的雙龍等說，他們始終身體力行著民族品牌的創(chuàng)造之路，這樣的“韓流”才真真正正沖擊著我們這個泱泱大國——由于被上汽集團收購，雙龍汽車從去年起更多的出現(xiàn)在報端，被更多的人所開始了解。被譽為韓國車壇第一品牌的雙龍汽車除了企業(yè)發(fā)展背后那傳奇般的故事外，更為人津津樂道的還是其在柴油發(fā)動機技術領域的出色成績。

　　強強聯(lián)手：柴油發(fā)動機技術瞄準國際趨勢

和很多亞洲國家一樣，韓國在二戰(zhàn)后，開始了漫長的重建工作，從簡單的代工開始，這個充滿斗志的民主，也醞釀著自己的民族復興的夢想。就在這樣的大環(huán)境下，雙龍的前身東亞汽車公司于1954年創(chuàng)立了，經(jīng)過多年的摸索與自我修煉，同時為了圖謀更大的發(fā)展，1986年10月并入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。在1988年雙龍汽車推出以軍用車為基礎的KORANDO車系，在韓國汽車市場引起震撼。但是政策的扶植下成長起來的雙龍汽車并沒有滿足，于是他們用一種令我們值得玩味的開放而積極進取的心態(tài)，開啟了新的國際化里程。

    1991年，雙龍與德國奔馳集團合資，并取得其動力系統(tǒng)、生產(chǎn)組裝技術百分之百的轉移，奔馳集團也派遣了39名資深工程師常駐于韓國雙龍汽車，而大量的雙龍汽車工程師則前往德國奔馳總部結合艘訓練，借由彼此工程人員的技術交流而衍生出許多新的產(chǎn)品構想，使得雙龍汽車在短時間內(nèi)便獲得技術上的重大突破，為之后的一些列的產(chǎn)品的發(fā)展奠定了技術基礎。1993年雙龍汽車發(fā)表兩家公司合作后的第一項作品MUSSO四輪驅動越野車系列推出之后的次年，雙龍汽車便成立了新的引擎生產(chǎn)線，也開始組裝MERCEDES BENZ授權的引擎。1996年，雙龍汽車推出改款的NEW KORANDO，1997年更發(fā)表極致造車工一的高級紡車代表作品CHAIRMAN，成為韓國史上最暢銷的高級房車。

    1999年，雙龍便開始觀察世界汽車的發(fā)展趨勢，經(jīng)過多年的技術積累，他們開始研發(fā)新一代的引擎技術--2.7XDI及2.0XVT第三代共軌直噴發(fā)動機發(fā)動機，確保了具有世界級水平的柴油發(fā)動機技術。從而在后來的柴油發(fā)動機技術領域奠定了世界級的領先地位，并使雙龍汽車在歐洲車壇有了更良好表現(xiàn)。

　　所向披靡：愛騰續(xù)寫雙龍新能源動力神話

    然而，隨著亞洲金融風暴重創(chuàng)韓國經(jīng)濟，雙龍汽車也免不了受到影響，不過在度過亞洲金融風暴之后，雙龍在2000年發(fā)動了一些連串的重建計劃，強化了R&D研發(fā)部門，銷售通路以及維修服務。這些重建計劃很快的就受到了成果。雙龍汽車在2001年創(chuàng)造了12.6萬輛的新車銷售佳績，而眾所矚目的豪華休閑旅行車REXTON也于同年上市，2002年，雙龍汽車發(fā)表了韓國歷史上第一款SUT運動小貨卡MUSSO SPORTS，同年的營業(yè)額也達到了歷史上最高的28億美元，在韓國Rv領域市場占有率高達46%，成為韓國SUV車壇的領導品牌。2003年，雙龍汽車再度發(fā)表了全新改版的NEW CHARIMAN豪華房車及它在2.7升柴油引擎的NEW REXTON，同樣大受好評。同時又在技術領域獲得突破，成功研發(fā)了32位元ECU高智能引擎管理系統(tǒng)。2004年初，雙龍汽車更發(fā)表了一款四排座椅，11人座的MPB車款RODIUS，技驚全球車壇。

    雙龍汽車設計中心負責人李銘學常務也曾經(jīng)感嘆，雙龍汽車辛苦制造出來的“特別的車”，往往并不能一下子被社會所普遍認可，因此也有很想向現(xiàn)實妥協(xié)的時候�！捌鋵嵢粝胱龅煤唵吸c方法是很多的，也曾苦惱過，不如放棄尋求新的挑戰(zhàn)，而是做一些平凡普通的雙龍車。但是回頭一想，怎么能夠輕易丟掉雙龍汽車日積月累起來的名譽呢？”2005年，雙龍汽車SUV領域的全新力作ACTYON愛騰上市，再次印證雙龍汽車的創(chuàng)新產(chǎn)品理念，這一款外觀時尚奪目的SUV迅速成為了韓國入門級SUV的標志。它的最大亮點便是配備了雙龍自主研發(fā)的2.0L第三代“XDi200”柴油發(fā)動機，運用了世界上最尖端的第三代渦輪增壓器系統(tǒng)柴油機技術，在韓國國內(nèi)同檔次2.0LSUV中具有145馬力的最高功率。據(jù)JATO Dynamics統(tǒng)計，雙龍在歐洲汽車市場的銷量呈三倍增長，去年上市僅5天，就獲得3260輛的訂單，未來有望在歐洲銷售3萬臺。

    除了我們都已經(jīng)知道的韓國民族的執(zhí)著精神，是不是還有些怎么，才讓韓國人的雙龍可以從一個普通的汽車生產(chǎn)商成為韓國乃至世界RV領域的領導級的企業(yè)？而在上汽入主雙龍后，強強聯(lián)合的上汽雙龍會不會成為更加出色的“雙龍”合璧？且讓我們拭目以待……