2006年以來(lái)，“中級(jí)車”成為了汽車市場(chǎng)出現(xiàn)頻率最高的詞，專家驚呼中級(jí)車時(shí)代來(lái)了，所有的汽車廠家大喊一定要大干一場(chǎng)。一夜之間，無(wú)論是進(jìn)口汽車，還是合資品牌為了保住在汽車市場(chǎng)取得的地位，紛紛推出中級(jí)新車。
　　
　　CIVIC思域、馬自達(dá)3、速騰、凱旋、凱美瑞、新天籟、君越、新威達(dá)、現(xiàn)代雅尊等中級(jí)車火速上市。自主品牌汽車廠家也紛紛出招，欲與合資車一決高低，新東方之子、F3、吉利金剛、中華駿捷等自主品牌中級(jí)車順勢(shì)而生，如火如荼的中級(jí)車戰(zhàn)役正式打響。中國(guó)汽車為何會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)部分汽車廠家負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)均認(rèn)為，一個(gè)主流的汽車企業(yè)如果做不好中級(jí)車，很難在中國(guó)汽車市場(chǎng)上取得長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的“砝碼”。中高檔車發(fā)展緩慢，低檔車?yán)麧?rùn)菲薄，只有在中級(jí)車市場(chǎng)區(qū)域站穩(wěn)腳跟，企業(yè)才能建立起持久的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　A 合資品牌雄兵衛(wèi)冕

　　總體分析：合資品牌汽車企業(yè)歷來(lái)重視中級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展，采訪中記者發(fā)現(xiàn)，2006年，合資汽車企業(yè)在做好高端市場(chǎng)的同時(shí)，鞏固和發(fā)展中級(jí)車市場(chǎng)也成為了他們的主打任務(wù)，中級(jí)車市場(chǎng)打響“保衛(wèi)戰(zhàn)”。各合資兵團(tuán)衛(wèi)冕形勢(shì)復(fù)雜，但他們由于資本技術(shù)實(shí)力雄厚，而且有海外大兵團(tuán)做后盾，在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，他們已有幾分勝算。天有不測(cè)風(fēng)云，又逢“戰(zhàn)爭(zhēng)年代”，部分合資品牌要避免走麥城而大意失荊州。

　　廣州豐田

　　凱美瑞有能力脫穎而出領(lǐng)銜產(chǎn)品：凱美瑞

　　2006年的中級(jí)車市場(chǎng)真是讓人“眼花繚亂”，雖然一些上市不久的車型諸如速騰、CIVIC、凱旋等都還處在預(yù)訂階段，但據(jù)記者了解，這些車型從亮相到價(jià)格公布，預(yù)訂火爆，對(duì)此前這個(gè)領(lǐng)域的廣本雅閣、君威、蒙迪歐、索納塔等構(gòu)成了很大威脅，加之更早一點(diǎn)上市的銳志、PASSAT領(lǐng)馭，中級(jí)車市展現(xiàn)了前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。目前從終端市場(chǎng)反饋的信息來(lái)看，凱美瑞有能力在中級(jí)車市場(chǎng)中脫穎而出。

    東風(fēng)雪鐵龍

　　借全新產(chǎn)品欲打翻身仗領(lǐng)銜產(chǎn)品：凱旋

　　今年，東風(fēng)雪鐵龍汽車的全新領(lǐng)銜產(chǎn)品———?jiǎng)P旋強(qiáng)勢(shì)出擊中級(jí)車市場(chǎng)，在本已競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)中點(diǎn)燃了新的戰(zhàn)火。東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，產(chǎn)銷兩旺，可以說(shuō)是今年以來(lái)車市的一大特點(diǎn)，而新車的不斷推出更是為車市平添了一把火。今年來(lái)車市高檔車發(fā)展減緩，中級(jí)車市場(chǎng)卻得到迅猛發(fā)展，這兩者形成鮮明對(duì)比，表明本土汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。東風(fēng)雪鐵龍今后仍將以高科技含量的中級(jí)車產(chǎn)品為主，欲借此打個(gè)漂亮的翻身仗。

　　東風(fēng)本田

　　有信心通過(guò)中級(jí)車來(lái)顛覆市場(chǎng)領(lǐng)銜產(chǎn)品：思域

　　排量在1.6L-1.8L價(jià)位在12萬(wàn)-18萬(wàn)元的中級(jí)車市場(chǎng)目前已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)上增幅最快、份額第二的細(xì)分市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)的巨大容量使得眾多廠家紛紛卷入競(jìng)爭(zhēng)。去年以來(lái)，日產(chǎn)TIIDA、福特FOCUS和起亞賽拉圖等經(jīng)典車型紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)。不過(guò)從銷量上來(lái)看，本田思域全球年銷量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛，僅次于花冠和福克斯。本田思域作為北美市場(chǎng)銷量最大的中級(jí)車加入競(jìng)爭(zhēng)能否改變目前的競(jìng)爭(zhēng)格局，有待市場(chǎng)給出答案，但東本有信心通過(guò)中級(jí)車思域來(lái)顛覆市場(chǎng)。

　  東南汽車

　　兩款重量級(jí)中高級(jí)車出戰(zhàn)

　　領(lǐng)銜產(chǎn)品：藍(lán)瑟和戈藍(lán)

　　目前，中級(jí)車市場(chǎng)已成為各大汽車廠商爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，并使得中級(jí)車市場(chǎng)成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)麧?rùn)漸趨透明的情況下，不少汽車廠家不約而同地將中級(jí)車作為主打車型，其中當(dāng)然也包括東南汽車。東南即將上市的藍(lán)瑟和戈藍(lán)絕對(duì)是兩款重量級(jí)中高級(jí)車。

　　B 自主品牌勇敢挑戰(zhàn)

　　總體分析：一直以來(lái)，合資品牌和進(jìn)口汽車幾乎占據(jù)了所有的中級(jí)車市場(chǎng)份額，但是進(jìn)入2006年后，中級(jí)車市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生了歷史性的變化，自主品牌汽車在技術(shù)成熟、實(shí)力壯大、市場(chǎng)穩(wěn)固后，也集體進(jìn)軍中級(jí)車領(lǐng)域。由此可以預(yù)見(jiàn)，2006年中級(jí)車不但在合資品牌表現(xiàn)熱鬧，自主品牌憑借多年積累的實(shí)力以及地利和人和優(yōu)勢(shì)，也將刮起強(qiáng)大的中級(jí)車風(fēng)暴，將勇敢挑戰(zhàn)傳統(tǒng)格局。市場(chǎng)一直不缺黑馬，何況在我神州大地。

　　華晨中華

　　搶占中級(jí)車份額是頭等大事領(lǐng)銜產(chǎn)品：駿捷

　　車市進(jìn)入2006年后，競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生極大的變化，中級(jí)車開(kāi)始占據(jù)主流。隨著一些重量級(jí)新車型加入中級(jí)車戰(zhàn)團(tuán)，消費(fèi)者的選擇空間將更大，中級(jí)車的市場(chǎng)格局將會(huì)發(fā)生重大改變，中級(jí)車市場(chǎng)將得到進(jìn)一步細(xì)分，競(jìng)爭(zhēng)也將更激烈。從駿捷的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看可謂極度火暴，目前定單已排至10月份，在激烈的中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速站穩(wěn)了腳跟。華晨中華有關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為：從目前的車市來(lái)看，無(wú)論是車型數(shù)量還是終端銷量，中級(jí)車都占據(jù)了市場(chǎng)主流，因此最大限度地?fù)屨贾屑?jí)車市場(chǎng)的份額是時(shí)下各大汽車廠家的頭等大事。

　　比亞迪汽車

　　樹(shù)立家轎性價(jià)比新標(biāo)桿

　　領(lǐng)銜產(chǎn)品：F3

　　比亞迪汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一直以來(lái)，合資品牌和進(jìn)口汽車幾乎占據(jù)了所有的中級(jí)車市場(chǎng)份額，但是進(jìn)入2006年后，中級(jí)車市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)生了歷史性的變化。自主品牌汽車在技術(shù)成熟、實(shí)力壯大、市場(chǎng)穩(wěn)固后，集體進(jìn)軍中級(jí)車領(lǐng)域勢(shì)所必然。由此可以預(yù)見(jiàn)，今年中級(jí)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是在所難免。業(yè)界矚目的F3是比亞迪傾力打造的第一款新車，它的上市樹(shù)立起了家庭中級(jí)轎車性價(jià)比的新標(biāo)桿，這仿如中國(guó)車市的一條翻江“猛龍”，對(duì)伊蘭特、凱越、福美來(lái)等“新三樣”造成了極大的威脅。

　　C 進(jìn)口品牌專攻高端

　　總體分析：還記得上世紀(jì)八九十年代的進(jìn)口車市場(chǎng)嗎？雅閣、佳美、風(fēng)度、福特金牛座等進(jìn)口中級(jí)車占據(jù)了汽車市場(chǎng)的半壁河山。盡管目前落地完稅、新消費(fèi)稅等政策可謂雪上加霜，進(jìn)口車市場(chǎng)份額每況愈下，但作為汽車市場(chǎng)不可或缺的重要組成部分，進(jìn)口車儼然成了整個(gè)車市的調(diào)味品。新威達(dá)、富士翼豹、斯柯達(dá)、日產(chǎn)風(fēng)度、雷諾梅甘娜、歐菲萊斯、雪鐵龍C5、現(xiàn)代雅尊等一直活躍在進(jìn)口車市，成為一股不可小視的生力軍。

　　領(lǐng)銜產(chǎn)品：新威達(dá)

　　5月11日，在通用汽車中國(guó)公司新威達(dá)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，通用汽車中國(guó)公司副總裁劉曰海先生表示，中國(guó)不斷成長(zhǎng)的中高檔車市場(chǎng)正在不斷細(xì)分。消費(fèi)者想要與眾不同的產(chǎn)品，想要擁有能滿足他們獨(dú)特需求的產(chǎn)品。面對(duì)快速變化、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)口中級(jí)車將扮演不可替代的精彩角色。我們的目標(biāo)是希望通過(guò)差異化的優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者用適當(dāng)?shù)幕ㄤN購(gòu)買高附加值的產(chǎn)品，從而在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。