凱美瑞內(nèi)室圖片

　　那么凱美瑞最低20.38萬(wàn)元的售價(jià)，是否能夠讓我們驚喜的同時(shí)感覺(jué)超值呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們可以參照一下目前市場(chǎng)上同級(jí)車(chē)型的售價(jià)，進(jìn)行一番分析比較也許會(huì)豁然開(kāi)朗。我們這里統(tǒng)一以2.0L動(dòng)力并配備自動(dòng)變速器的車(chē)型為比較對(duì)象，見(jiàn)下表（單位：萬(wàn)元）：

　　從上表看，低于20萬(wàn)元的車(chē)型有領(lǐng)馭、御翔和蒙迪歐，御翔從上市以來(lái)就銷(xiāo)量低迷，其中品牌弱勢(shì)和售價(jià)偏高也許是主要原因；蒙迪歐這些年來(lái)也銷(xiāo)量一般，始終沒(méi)有擺脫降價(jià)求生存的局面，這與該車(chē)相對(duì)粗糙的工藝有一定關(guān)系；領(lǐng)馭是改款的“新”車(chē)，目前它的市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，說(shuō)明了上海大眾這次升級(jí)非常成功。在20萬(wàn)元以上車(chē)型中，天籟2.0是不久前上市的新車(chē)，在這個(gè)領(lǐng)域里面價(jià)位偏高，而馬自達(dá)6雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上口碑不錯(cuò)，但是它的整體銷(xiāo)量并沒(méi)有大幅度上升。這些對(duì)手對(duì)于凱美瑞來(lái)說(shuō)都不是真正的威脅，看來(lái)只有雅閣了，這款車(chē)型自從來(lái)到中國(guó)，就受到了大家的追捧，一度成為了中級(jí)車(chē)的價(jià)格標(biāo)桿，所以凱美瑞想要稱(chēng)霸市場(chǎng)，首要的任務(wù)是擊敗雅閣。而這款新車(chē)的定價(jià)，應(yīng)該是與雅閣比較參照，而PK的結(jié)果，正是市場(chǎng)成敗的關(guān)鍵。

　　上面預(yù)計(jì)的凱美瑞2.0L的售價(jià)為20.38萬(wàn)元，比目前的雅閣略低，以豐田的品牌優(yōu)勢(shì)來(lái)看，這樣的定價(jià)也算是合理，甚至有了一點(diǎn)微小的讓步，不過(guò)談不上什么驚喜，而想要讓消費(fèi)者感覺(jué)到物超所值的話(huà)，廣州豐田必須再拿出一點(diǎn)勇氣來(lái)，這就是讓新車(chē)的定價(jià)大大低于雅閣的售價(jià)。目前市場(chǎng)上的雅閣已經(jīng)出現(xiàn)了7千元左右的優(yōu)惠，20.38萬(wàn)元的售價(jià)與與雅閣的實(shí)際售價(jià)差不多，而且市場(chǎng)上還有領(lǐng)馭這個(gè)不可忽視的對(duì)手，該車(chē)不但在提車(chē)的時(shí)候有相當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，而且還有一款18.38萬(wàn)元的手檔作為補(bǔ)充。凱美瑞如果真的是20.38萬(wàn)元的價(jià)格，大家可以接受，但不會(huì)大聲喝彩。

　　什么價(jià)格可以讓公眾滿(mǎn)意，15萬(wàn)元？嘿嘿，廣州豐田從來(lái)都不會(huì)有這個(gè)慷慨，但是對(duì)于凱美瑞的如何定價(jià)，豐田公司已經(jīng)有了一次成功的經(jīng)歷，那就是銳志上市時(shí)，一款2.5L VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)和六檔自動(dòng)變速器的中型房車(chē)，其最低售價(jià)僅為21.38萬(wàn)元，大大低于同級(jí)對(duì)手，這樣的價(jià)格讓消費(fèi)者相當(dāng)滿(mǎn)意，好評(píng)如潮。這樣的策略很可能會(huì)再次運(yùn)用在凱美瑞身上，所以筆者認(rèn)為該車(chē)的最低售價(jià)應(yīng)該為17.98萬(wàn)元，大大低于同級(jí)對(duì)手，讓市場(chǎng)上下一片嘩然而蜂擁?yè)屬?gòu)。

　　最后，我們想簡(jiǎn)單預(yù)測(cè)一下市場(chǎng)的前景和走向。如果凱美瑞真的低價(jià)上市，是否會(huì)造成國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市的崩盤(pán)呢？筆者持否定態(tài)度。

　　首先是完善的市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的車(chē)市已經(jīng)漸趨成熟，消費(fèi)者在經(jīng)歷了一次次新車(chē)沖擊以及降價(jià)等風(fēng)潮的影響后，也變得穩(wěn)重起來(lái)。已經(jīng)沒(méi)有任何一款車(chē)能夠創(chuàng)造當(dāng)年桑塔納的那般榮光，不斷加入的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠在不同層次、不同范圍對(duì)凱美瑞形成威脅，今天的車(chē)市沒(méi)有全能冠軍。

　　其次是對(duì)手的應(yīng)戰(zhàn)。凱美瑞上市前，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)，包括雅閣在內(nèi)的多款車(chē)型都有不同程度的優(yōu)惠。雖然這些大多是經(jīng)銷(xiāo)商的行為，但是廠家對(duì)此已經(jīng)默認(rèn)，包括廣州本田在內(nèi)的各大廠家都在虎視眈眈地盯著它，靜觀其變，凱美瑞的價(jià)格一旦公開(kāi)，低價(jià)上市成為事實(shí)，那么他們將很快行動(dòng)，把目前市場(chǎng)上經(jīng)銷(xiāo)商的行為變成現(xiàn)實(shí)甚至更低，以此對(duì)新上市的凱美瑞造成打擊，而如果上市的凱美瑞價(jià)格不菲，他們也就一不變應(yīng)萬(wàn)變，大家相安無(wú)事。

　　第三是動(dòng)力配置。新凱美瑞的AZ2.0L及2.4L車(chē)型分別是4AT變速箱和5AT手自一體變速箱，后者的配置水平一般，沒(méi)有出彩的地方，而前者就顯得有點(diǎn)落后，這個(gè)做法沒(méi)有效仿銳志的奢華，也許正因?yàn)榇瞬趴梢猿脵C(jī)拉開(kāi)與銳志的價(jià)格差距，但是與在1.5L的小車(chē)上使用5速自動(dòng)變速器的廣州本田公司相比，廣州豐田顯得過(guò)于吝嗇了一些。

　　最后一點(diǎn)是產(chǎn)能限制。雖然目前廣州豐田已經(jīng)形成了年產(chǎn)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模，但是該車(chē)要到6月份才能夠正式上市，今年剩余的半年時(shí)間能夠形成6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，而這個(gè)數(shù)字對(duì)于國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不會(huì)有太大的沖擊，如果到了明年，廠家真的能夠開(kāi)始滿(mǎn)負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，而該車(chē)如果還能夠一如既往地保持火爆，那時(shí)的市場(chǎng)格局就真的會(huì)開(kāi)始裂變了。