在亞運村汽車市場，記者隨機采訪了10名前來購車的消費者，幾乎每個消費者都熟知上海大眾POLO這個名稱，但對勁情和勁取尚不知情。這些消費者都表示，大眾POLO畢竟已經(jīng)在國內(nèi)賣了4年了，它的名稱和特點已經(jīng)在不少消費者心里都扎下了根，新的名字讓他們對該車比較混亂，不知道是哪個廠家制造的，也不知道特點是什么，甚至不知道它的品牌是什么。

    同樣存在新車新名問題的還有不少：廣州本田思迪、雪佛蘭樂風、雪鐵龍凱旋。一些消費者就反映，現(xiàn)在新車上市非常頻繁，單聽思迪、樂風、凱旋這些名稱，根本弄不清是什么品牌，還有的消費者甚至一直認為思迪就是三廂飛度、樂風就是三廂賽歐，新車命名之亂可見一斑。

　　命名曾經(jīng)有成功的例子

    其實給改款車或者新上市的新車取一個中文名稱早在10年前就開始了，那個時候的富康就是典型的例子。雖然桑塔納和捷達也并稱為“老三樣”，但除富康外兩個都屬于英譯名，富康的成功多多少少有好名字所帶來的運氣。近幾年，這樣的命名之風越來越盛，上海通用的別克君威、凱越，海馬汽車的福美來，一汽豐田的威馳等都是成功的例子，大方得體的名稱讓該車的知名度也迅速打響，銷售量也隨著名字的遠播而不斷看漲。

    但從去年開始，新車的命名就開始有點亂了，樂騁、樂風、樂馳、君越、速騰、奔騰、騏達、頤達，隨著新車的不斷增多，這些似曾相識但又模糊不清的名稱有時候讓汽車圈內(nèi)的專家都弄不清楚，何況只想買一輛代步車的消費者了。

　　新車新名的市場還需培養(yǎng)

    中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司專家認為，在日本和美國，也有給新車命名的習慣。例如雷克薩斯就是豐田為新品牌設立的名稱，但其車型均是以具體的字母代號為名稱（LX430、GS300）。此外，奔馳與寶馬也是以字母排序為命名方式，兩個公司也都是以重點宣傳該品牌同時突出車輛特點為主要訴求方式。但國內(nèi)目前不少廠家在做新車推廣的時候，都犧牲了不少品牌的特點，過于突出一款車的特性，這讓不少消費者在購買的時候都摸不著頭腦。

    在記者采訪的幾家經(jīng)銷商中，雪佛蘭的經(jīng)銷商就表示，不少消費者到店內(nèi)看車，銷售人員都要花費不少力氣先把名稱和品牌給他們介紹清楚，先要說明樂風雖然是上海通用生產(chǎn)的，但不是別克品牌，也不是賽歐的換代產(chǎn)品。這樣的工作在新車上市之后就一直在做，他們認為，認知還是需要一定時間的培養(yǎng)，但品牌還是要在今后廠家的推廣工作中加大力度。