新POLO GP的尺寸能給我們帶來多少改變？

　　隨著時(shí)間一步一步的向前移動(dòng)，繼廣州豐田的凱美瑞之后，國內(nèi)又有一部新車即將上市，只不過這次的號角的吹響不在中高級車市，而是和國民更為貼近的經(jīng)濟(jì)車型－－上海大眾新POLO。對市場稍有了解的都知道，經(jīng)濟(jì)型車市中的POLO一直一來都是備受爭議的車型，因?yàn)槎鄶?shù)人們對其是又愛又恨。首先，多數(shù)人都知道大眾的車是好車，其做工和質(zhì)量得到了大多數(shù)愛車人士的認(rèn)可，可惜的是從尺寸上判定為經(jīng)濟(jì)型轎車的POLO在價(jià)格上卻沒有這么經(jīng)濟(jì)，用戶普遍認(rèn)為價(jià)格偏高，接近中級轎車價(jià)位；其次，和目前的廣本FIT甚至是上海通用雪佛蘭樂騁相比，其后排空間非常沒有優(yōu)勢，這對目前國內(nèi)家庭買車要照顧全面的人的來說，不得不是忍痛割愛的理由；最后，就是相對偏高的維護(hù)費(fèi)用，讓人們也為此卻步。

　　而近日網(wǎng)上的一組諜照引起了人們的興趣，新POLO GP即將在國內(nèi)上市，同時(shí)名字也定了出來－－兩廂"Polo勁情"，活力激揚(yáng)，盡享風(fēng)尚；三廂"Polo勁取"，志氣縱橫、銳意進(jìn)取。不單是外形上有所改變，斂人們關(guān)心的后排乘坐問題也得到一定的解決，而且其幅度還不小。下面就讓我們看看網(wǎng)上盛傳的參數(shù)變化：在外形上根據(jù)中國市場的需求與德國同步開發(fā)、全新設(shè)計(jì)的車型，外形設(shè)計(jì)上更突出豪邁、剛性、奔放的特征（如U型前臉、英氣十足的魅眼晶鉆大燈、側(cè)面棱線設(shè)計(jì)），車線條處理更加銳利、成熟。同時(shí)老POLO的四星碰撞水平的車身、雙面鍍鋅鋼板、CAN－BUS總線系統(tǒng)等工藝及六擋手自一體變速箱等設(shè)計(jì)，在勁情和勁取上都得到了全面繼承并加強(qiáng)。而在安全性方面，勁情和勁取還增加了MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力矩控制）和CBC（彎道制動(dòng)控制）。此外，勁情和勁取的多碟CD帶有MP3播放功能，倒車偵測系統(tǒng)也是新增配置之一。除了外觀、內(nèi)飾的改進(jìn)，新POLO對動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了更改。新發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4升和1.6升排量保持不變，但都是每缸4氣門的16v發(fā)動(dòng)機(jī)。新POLO兩廂版的長度比老款增加了19mm三廂增加了13mm。

　　對于以上的改變，我們第一時(shí)間咨詢了上海大眾在廣州的一家經(jīng)銷商，對于目前的POLO情況。他們的回答是，新POLO將在6月底在國內(nèi)上市，而樣車將在6月中旬到達(dá)展廳。不過和我們得到的資料不同的是，銷售人員透露：新POLO除了在外形和內(nèi)飾上有所改變之外，發(fā)動(dòng)機(jī)及其車身尺寸沒有任何的變化。一開始筆者還不相信，用非常凝重的口氣再問了一次，回答的結(jié)果還是一樣。在此筆者不禁要問：到底應(yīng)該相信誰的話呢？

　　近日我們從相關(guān)途徑得到了關(guān)于最權(quán)威的勁情和勁取的參數(shù)，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：55/4750kW/rpm；最大扭矩：130/3750Nm/rpm。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：77/5600W/rpm；最大扭矩：155/3800Nm/rpm。在車身的軸距方面沒有什么變化，還是原來的2460mm，只不過車身尺寸上有所改變，兩廂勁情：總長(mm)/總寬(mm)/總高(mm) 3916/1650/1465，而三廂勁取：總長(mm)/總寬(mm)/總高(mm) 4200/1650/1465。在變速箱方面，手動(dòng)版為5速，而自動(dòng)版全部變?yōu)門iptronic6檔手自動(dòng)一體。

　　從上面資料來看，新POLO在技術(shù)含量上再次提升，在空間方面有了少許改善。