汽車車體越來越大，是整個(gè)世界車壇的發(fā)展主流，至少在最近的20多年里面，每次新車換代總是伴隨著車身的加長(zhǎng)或者加寬。有行家這樣分析，人類的身高與體重都在不斷地增加，而汽車的各種電子系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，所以逼著車身不斷地長(zhǎng)大來適應(yīng)這一變化。有海外報(bào)道說，美國(guó)車廠甚至在暗地里考慮為越來越多的胖子修改車內(nèi)空間，以求未來的汽車更加舒適。在這個(gè)世界性的“汽車增肥”熱潮中，中國(guó)人對(duì)于空間的需求似乎與海外主流有著不小的差別。
　　
　　首先，關(guān)于長(zhǎng)度的。從上海大眾改造桑塔納與引進(jìn)帕薩特分別加長(zhǎng)約10厘米開始，國(guó)內(nèi)的“豪華車”就在長(zhǎng)度上顯示出比海外更高的要求。許多坐慣了桑塔納2000的人需要升級(jí)換車非帕薩特不可，而替代帕薩特的也只有同樣在海外原型上加長(zhǎng)的奧迪A6，再往上似乎只有進(jìn)口的奔馳S車系加長(zhǎng)版可以滿足他們的需求。這里讓人們感興趣的是加長(zhǎng)的這部分派什么用處———由于只是加長(zhǎng)而沒有加寬，所以后座擠滿3個(gè)乘客似乎并沒有在舒適性上有多大的改善，只是如果某人有著姚明一樣的長(zhǎng)腿多少會(huì)覺得舒服一點(diǎn)。另外，對(duì)于經(jīng)常走長(zhǎng)途的車來說，增加出來的空間似乎可以讓后座乘客看DVD更加舒服一點(diǎn)，這或許是除了氣派之外唯一的實(shí)質(zhì)性用處。
　　
　　其次，高度的需求。在海外，車身較高的車往往有著很大的需求，類似大眾途安這樣的小型MPV或者說是多功能轎車越來越走悄市場(chǎng)。而前幾年火暴異常的SUV大型車直到今天也依然十分流行。相比之下，國(guó)內(nèi)SUV的流行很大程度是由比較低檔的國(guó)產(chǎn)品牌以便宜的價(jià)錢所拉動(dòng)，而小型MPV市場(chǎng)則一直不溫不火。究其原因，主要還在于國(guó)內(nèi)并沒有經(jīng)常將車行李箱塞滿的用車習(xí)慣，同時(shí)中國(guó)人總體來說體型比較苗條也不需要很高的空間來緩解坐在車內(nèi)的壓迫感。

途安

　　再次，關(guān)于車尾行李箱。在海外，掀背式的大中型旅行車與小型或緊湊型車一直是最實(shí)用的主流車型，而在國(guó)內(nèi)掀背式旅行車就比較少見，連小型轎車也喜歡加上一個(gè)車尾，這不僅是一個(gè)審美習(xí)慣的問題，也有著實(shí)用主義的背景在里面。其實(shí)，國(guó)內(nèi)的車主一般習(xí)慣在車內(nèi)放一些零碎的小東西，而不是大件的物品，因此掀背式比較高大的空間就難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，倒是三廂車比較有用一點(diǎn)。
　　
　　關(guān)于汽車空間，歐美的主流是實(shí)用，國(guó)內(nèi)則在舒適上要求更高，這樣?xùn)|西方的差異就在所難免了。