前些日子，筆者寫了一篇老三樣降到6萬不再遙遠(yuǎn)的評(píng)論，網(wǎng)友和博友反映熱烈。近日，有媒體分析老三樣是否會(huì)選擇退市，何時(shí)退市的問題。老三樣會(huì)退市嗎，老三樣在消費(fèi)者心目中的影響又如何呢？
　　
　　在7000多份的調(diào)查數(shù)據(jù)中，有53.22%的消費(fèi)者認(rèn)為老三樣不該退市，這說明，老三樣依然擁有較高的產(chǎn)品認(rèn)知度和客戶忠誠(chéng)度。
　　
　　在調(diào)查中，58.13%的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)充分考慮老三樣。因此，捷達(dá)、普桑等老三樣車型，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，月銷量仍然保持在了萬臺(tái)左右。

富康

　　調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買老三樣車型，消費(fèi)心理成熟。價(jià)格低并不是消費(fèi)者選擇老三樣的最主要原因。整車使用成本低和質(zhì)量穩(wěn)定、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善是消費(fèi)者購(gòu)買老三樣的三個(gè)重要原因。這說明，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，消費(fèi)者消費(fèi)心理逐漸成熟，汽車后市場(chǎng)正在成為消費(fèi)者關(guān)注的問題。
　　
　　綜上所述，筆者認(rèn)為，老三樣短期內(nèi)不會(huì)退市。首先，從市場(chǎng)供求角度分析，老三樣具備較高的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)可見一斑。目前老三樣的捷達(dá)和普桑月銷量還在萬臺(tái)左右，有如此旺盛的需求和忠誠(chéng)度，企業(yè)沒有放棄或是讓產(chǎn)品退市的理由。其次，從企業(yè)自身角度考慮，老三樣并非無利可圖，老三樣仍然給企業(yè)貢獻(xiàn)著巨大的利潤(rùn)。
　　
　　老三樣再降價(jià)自主品牌如何應(yīng)對(duì)？
　　
　　既然老三樣不會(huì)退市，對(duì)于銷售過百萬的普桑和捷達(dá)來說，企業(yè)在產(chǎn)品成熟和衰退期可做的市場(chǎng)改良工作，除了降價(jià)，小改款和配置升級(jí)的可能性已不大。
　　
　　我們必需面臨的一個(gè)問題：老三樣再降價(jià)，自主品牌如何應(yīng)對(duì)？我們的自主品牌奇瑞、吉利、華晨、比亞迪，產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間主要分布在3-7萬元和8-10萬元兩個(gè)價(jià)格段，這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是受老三樣沖擊最大的市場(chǎng)。
　　
　　新旗云連續(xù)創(chuàng)造了銷售新高，甚至超過了老三樣的普桑。面對(duì)如此的沖擊，普桑不會(huì)無動(dòng)于衷。雖然奇瑞公司的李峰說，奇瑞會(huì)隨行就市，進(jìn)行產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整，增加產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但是，如果只論價(jià)格戰(zhàn)，新旗云能勝過普桑嗎？某二級(jí)市場(chǎng)的消息顯示，普桑的價(jià)格已下調(diào)到了6.88萬元。如果再降價(jià)，旗云如何應(yīng)對(duì)，3萬多元的QQ和吉利又如何應(yīng)對(duì)？
　　
　　捷達(dá)調(diào)價(jià)，駿捷、比亞迪F3將會(huì)受到?jīng)_擊。雖然駿捷上市取得了較好的業(yè)績(jī)，但是客戶的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度需要培養(yǎng)。我們離強(qiáng)大的自主品牌還有一定距離，我們?nèi)狈ψ灾髌放频睦先龢榆囆汀?BR>　　
　　價(jià)格戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、質(zhì)量戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)等等，自主品牌，都做好準(zhǔn)備了嗎？