中國正在大踏步地跨入汽車社會。據(jù)統(tǒng)計，僅僅在近九年間，中國的道路上就又增加了超過1000萬輛汽車，而伴隨著眾多新車上路，又發(fā)生了大大小小超過400萬起的交通事故，給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。在為之嘆息的同時，我們不禁會問，什么樣的車才安全？

　　以目前的標(biāo)準(zhǔn)來看，最能考驗一輛汽車安全性的是碰撞測試。美國、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對本國生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。而我國目前也已經(jīng)將通過相關(guān)的碰撞測試，列入新車上市銷售的必備條件之一。

　　在目前世界上在相關(guān)種種碰撞測試法規(guī)中，人們公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實施的EURO-NCAP(New Car Assessment Program)測試。測試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時。測試的成績通過五個星級表示，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。

　　那么，在現(xiàn)有條件下，我們國內(nèi)消費(fèi)者怎樣挑選一輛安全性能優(yōu)異的家庭用車呢？

　　第一步：上歐洲NCAP官方網(wǎng)站(www.euroncap.com)查原型車碰撞試驗成績

　　車身結(jié)構(gòu)對汽車安全性的作用顯而易見。目前，在國內(nèi)汽車市場熱銷的車型往往是一些國際著名汽車生產(chǎn)商在國內(nèi)合資生產(chǎn)的車型，其在國外一般都有原型車，進(jìn)入中國市場后的改動也通常不涉及車身結(jié)構(gòu)，因此EURO-NCAP成績是衡量車輛安全性的一個權(quán)威指標(biāo)。僅以目前中國市場上主流緊湊車型為例，東風(fēng)標(biāo)致206、廣本飛度和上海大眾新Polo的原型車都通過了EURO-NCAP測試，并取得了很好的成績。

東風(fēng)標(biāo)致206

　　以達(dá)到歐洲NCAP四星級標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)致206為例，它采用獨(dú)有的“籠式”承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，由沖壓成型的鋼板焊接構(gòu)成。對于那些需要特別耐疲勞零件，則采用了特制的高強(qiáng)度(HLE)鋼板。車身前部設(shè)計形成逐級吸能區(qū)域，以便在發(fā)生正面碰撞時保護(hù)乘客的安全。車身的后部安裝了同樣的逐級吸能的材料，并在底盤部位焊接了加強(qiáng)件，可以最大限度的減少來自后面碰撞的損害。

Polo