隨著中國車市競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格猶如多米諾骨牌應(yīng)聲倒下，部分經(jīng)濟(jì)型轎車不堪壓力，其價(jià)格更是一降再降，從當(dāng)初的7、8萬元跌到3萬元的價(jià)格區(qū)間，中國車市也就在一夜之間開始出現(xiàn)“3萬元”市場(chǎng)現(xiàn)象。面對(duì)如此價(jià)格，汽車廠商的利潤急劇下滑，叫苦不迭，但是業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，未來的中國汽車市場(chǎng)，3萬元將成為經(jīng)濟(jì)型轎車的主導(dǎo)價(jià)格，汽車廠商所謂的虧本銷售或零利潤，只是無病呻吟罷了。

    現(xiàn)象

    車市初顯“3萬元車”

    車市競(jìng)爭(zhēng)總是殘酷的。特別是今年以來，部分經(jīng)濟(jì)型轎車甚至跌破3萬元大關(guān)，讓同行以及消費(fèi)者始料未及，有人將這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果稱之為“3萬元現(xiàn)象”。去年夏天，吉利豪情率先打破市場(chǎng)僵局，從當(dāng)初4.58萬元的上市價(jià)格一舉跌破3萬元大關(guān)，推出一款標(biāo)準(zhǔn)型，售價(jià)僅為2.9999萬元。一石擊起千層浪。以造老百姓買得起的車為理念的吉利汽車這一舉動(dòng)，立即引發(fā)了同行大地震。緊接著，奇瑞QQ、福萊爾、江南奧托、長(zhǎng)安奧托、一汽幸福使者等經(jīng)濟(jì)型小車紛紛跌破3萬元，以低價(jià)使者的形象參與到競(jìng)爭(zhēng)中來。前不久，新車一汽佳寶直接以2.68萬元的價(jià)格宣布上市，也同樣引來了不少唏噓聲。記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，不僅是經(jīng)濟(jì)型轎車開始把價(jià)格拉下3萬元，部分汽車廠家的微型面包車迫于市場(chǎng)壓力，也開始走進(jìn)3萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，例如吉奧佳美、上汽通用五菱等。

    原因

    三大原因促使3萬元車價(jià)

    首先是車市大環(huán)境所致。隨著中國消費(fèi)者的日趨理性和成熟，汽車產(chǎn)品的豐富以及競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，中國車市開始告別暴利時(shí)代，受大環(huán)境影響，本來價(jià)格就比較低的經(jīng)濟(jì)型轎車只有隨大流才可能生存下去，從而卷入了降價(jià)的洪流；其次是靠低價(jià)帶動(dòng)銷售。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者，主要看中的就是價(jià)格，性能、品牌和外觀都被他們放在了次要的位置，因此，在車市疲軟的市場(chǎng)環(huán)境下，誰的價(jià)格更低誰就有可能成為眾多消費(fèi)者的選擇，就能刺激更多的消費(fèi)欲望，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的打壓下，從前售價(jià)在4-5萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車，將價(jià)格調(diào)整到3萬元多一點(diǎn)或者直接跌破3萬元。最后，3萬元車價(jià)是為了提高市場(chǎng)占有率。部分汽車廠家的負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)稱，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車廠家要求得生存和發(fā)展，如果自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)中沒有較高的占有率，生存肯定很困難，因此，3萬元就成為了他們的最后一道心理防線。

    影響

    3萬元主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格

    車價(jià)跌破3萬元，受益最大的當(dāng)然是普通老百姓，從前，一輛奧托車都得賣6、7萬元，汽車被列為奢侈消費(fèi)品，時(shí)下，汽車卻開始因?yàn)閮r(jià)格持續(xù)下降，而飛入尋常百姓家，很多人也提前圓了自己的汽車夢(mèng)，因此，車市出現(xiàn)3萬元現(xiàn)象不能不證明是件好事情。那么，3萬元是否會(huì)成為中國未來經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格標(biāo)桿呢？部分汽車界的分析人士認(rèn)為，隨著中國汽車市場(chǎng)的日益成熟和完善，特別是汽車制造以及汽車相關(guān)配套產(chǎn)品質(zhì)量的提升，汽車的成本肯定還會(huì)降下來，在汽車廠家利潤豐厚的今天，價(jià)格走低將是今后汽車市場(chǎng)的一種趨勢(shì)。另外，通過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，不適應(yīng)市場(chǎng)的將被淘汰出局，剩下將是一些優(yōu)秀的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品市場(chǎng)保有量將不斷增加。產(chǎn)銷量的上升，成本相應(yīng)下降，規(guī)模效應(yīng)肯定也可以使價(jià)格持續(xù)走低。因此，未來的中國汽車市場(chǎng)，3萬元肯定將是經(jīng)濟(jì)型轎車的價(jià)格標(biāo)桿，3萬元將是經(jīng)濟(jì)型轎車非常適中的價(jià)格。

    記者觀察：3萬元價(jià)格是否虧本？

    某知名自主品牌汽車的負(fù)責(zé)人陳某向記者透露，稱他們公司目前銷售的一款3萬元以內(nèi)的車型一臺(tái)車要虧1000多元。事實(shí)果真是這樣嗎？記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，很多3萬元以內(nèi)的轎車，基本上只剩下一副“骨架”了，空調(diào)、方向助力、座椅皮套、CD等配置幾乎被廠家無辜地砍掉了；成都某經(jīng)銷商市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人張先生向記者揭示了另外一個(gè)秘密：其實(shí)，很多廠家推出的所謂“3萬元車”，很多時(shí)候都只是擺設(shè)，并不是主推車型，而是促銷的一種手段，目的是以低價(jià)來誘惑消費(fèi)者。當(dāng)然這種情況下，也非�？简�(yàn)銷售人員的綜合素質(zhì)，銷售能力很強(qiáng)的銷售人員，可以游說客戶購買價(jià)格更高的車型，如果客戶實(shí)在堅(jiān)持要買“特價(jià)車”，他們會(huì)建議增加一些必要的配置，因?yàn)榇蟛糠帧?萬元特價(jià)車”很多配置都被拆下來，所以必須增加配置才能使用。商家從配置中賺錢，這也就保證了不虧本。