外型設(shè)計(jì)·決定終身的一見鐘情

　　透過外型看汽車發(fā)展史

　　一開始的汽車外型來源于馬車，馬車即為簡單的底盤，套上一個(gè)箱子，人就坐在箱子里面。然后，隨著汽車功能鍵的發(fā)展，車燈、冷卻裝置等等，車身外型出現(xiàn)一些 功能性的變化。

　　但在汽車誕生的前三十年，車身的發(fā)展一直都圍繞著功能型發(fā)展，逐步出現(xiàn)了擋風(fēng)玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)倉、車輪罩，行李箱等等的，具有明確功能性的車身部件。

　　大概在1930年代的時(shí)候，空氣動(dòng)力學(xué)加入到車身造型的考慮當(dāng)中，開始出現(xiàn)流線型的設(shè)計(jì)。在這個(gè)過程中，汽車的造型設(shè)計(jì)，除了功能性以外，裝飾性主要來源于一些顯示豪華身份的裝置。直到1950年代，才開始追求造型風(fēng)格的車身設(shè)計(jì)出現(xiàn)。從四十年代到六十年代，相繼出現(xiàn)了，船型車、魚型車等鮮明具有劃時(shí)代意義的造型風(fēng)格。一些汽車上面的部分，例如格柵、翼子板、車燈等外表也發(fā)生了顯著變化。直到1970年代，基本就演變成我們現(xiàn)代所看到汽車的基本格式，也就是整體式金屬車身、明確的功能艙。再在上面加上適度的裝飾性設(shè)計(jì)。

　　今天我們看到的汽車造型設(shè)計(jì)，基本上都遵循車子的工程基礎(chǔ)、包括底盤、空間、發(fā)動(dòng)機(jī)的形式等等，在這個(gè)基礎(chǔ)上，力圖在車身設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，體現(xiàn)出自己品牌的風(fēng)格。

　　空氣動(dòng)力學(xué)、空間和功能、品牌風(fēng)格可以說是今天的汽車造型設(shè)計(jì)的最重要的主題。

　　汽車新時(shí)代細(xì)節(jié)關(guān)懷

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　　空間設(shè)計(jì)保證舒適

　　本次酷派全新改款，耗資212萬美金，歷時(shí)28個(gè)月。

　　酷派的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念是 要提供給消費(fèi)者一種駕馭自由、放飛自我的感受，新款酷派更加深刻地 貫徹了這一設(shè)計(jì)理念，同時(shí) 通過內(nèi)部空間最大化確保了轎車般的舒適性。

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　　外部設(shè)計(jì)更顯沖擊波

　　全新改款的酷派 在車型前部、側(cè)面、尾部、輪轂設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)，使它看起來 更具運(yùn)動(dòng)沖擊性。

　　充分體現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)的有效性和 技術(shù)先進(jìn)性的 新款酷派，秉承了時(shí)尚、個(gè)性、多功能性的風(fēng)格，使其擁有簡潔而又 與眾不同的 跑車外形。

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　　外觀的11大重大改進(jìn)

　　通過前大燈、前通風(fēng)孔、后尾燈、輪轂等共11個(gè)外觀方面的重大改進(jìn)，大幅提升全新改款酷派的跑車風(fēng)格。

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　　造型流行行車身風(fēng)格顯著

　　樂風(fēng)的造型流暢、豐滿，與其他小型三廂車相比，顯得更為扎實(shí)、渾厚，給人感覺就像一部更大級別的家用轎車。

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　　空間方面講求實(shí)用主義

　　樂風(fēng)車長4310mm、寬1690mm、高1507mm，加之同級車中領(lǐng)先的2480mm軸距，使得樂風(fēng)的內(nèi)部空間和其外形一樣，更大、更寬敞。

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　　時(shí)尚而不張揚(yáng)

　　Wagon外型成熟而美觀，充滿魅力。特別是后部造型顯得飽滿有力。曲線圓潤的尾部、大面積的后風(fēng)窗、大型精致的高位擾流板都與整車協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，又具有極佳的視覺沖擊力，整個(gè)后部給人一種扎實(shí)感和行駛的穩(wěn)定感。同時(shí)由于后部空間增加，導(dǎo)致整車重心后移了5%，前負(fù)荷降低30多公斤，后負(fù)荷增加50多公斤，前后負(fù)荷達(dá)到57:43，趨近于50對50的比例，因此操控性能提高，且具有蓄勢待發(fā)的特點(diǎn)。Wagon吸納了Mazda6轎跑車的時(shí)尚動(dòng)感元素，但同時(shí)又不張揚(yáng)，既可以用于商務(wù)精英開展新型的社交活動(dòng)，又可以滿足現(xiàn)代家庭的休閑生活。

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　　第一眼看去難以定位

　　外觀車型特色。哈弗CUV融合了轎車、SUV和MPV的優(yōu)點(diǎn)，其特有的時(shí)尚外觀和內(nèi)部空間寬大多變結(jié)構(gòu)，在眾多SUV當(dāng)中出類拔萃，使人第一眼看上去難以定位是一款什么車型。而正是這種時(shí)尚流行的“混合全能”引熱了人們對都市休閑車的熱情。

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　　色澤工藝杜絕灰塵

　　焊裝好的車身在巨大的傳動(dòng)鏈上自行送到涂裝車間，完全是自動(dòng)控制。在穿上防塵服、經(jīng)過風(fēng)室除塵之后，記者才被允許進(jìn)入涂裝車間采訪。張經(jīng)理解釋說，哪怕一粒小小的灰塵，也會(huì)對車身涂層的色澤、光潔度等產(chǎn)生影響，所以這里完全是全封閉的無塵化作業(yè)。

　　電泳線配備了美國和日本的分離器，而噴漆線引進(jìn)的則是美國、法國上最先進(jìn)的噴漆設(shè)備。據(jù)技術(shù)人員介紹：“這種設(shè)備可使哈弗涂層質(zhì)量達(dá)到高級轎車的水平，確保其耐蝕性和使用壽命。這一點(diǎn)，一般企業(yè)是做不到的”。

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　　賽拉圖的重心后移設(shè)計(jì)

　　賽拉圖仍然延續(xù)了較長引擎蓋、C柱和駕駛艙整體比較靠后、車尾較短的類似兩廂半的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)可絕不止視覺上看起來的動(dòng)感，更是能夠?qū)⒄�車的重心后移�?/P>

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　　凱越HRV杏眼的神采魅力

　　別克凱越HRV的造型還是很招人喜歡的。雙色杏眼前大燈俏皮可愛，三維炮筒尾燈光芒幻化，三維別克車標(biāo)配合鱗片式浮雕感隔柵使車頭顯得立體感十足。

　　外型設(shè)計(jì)經(jīng)典回顧

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　　蒸汽機(jī)車

　　1766年 英國發(fā)明家瓦特改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。隨后第3年，第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在法國誕生。1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。此后，德國人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。

　　當(dāng)然，法國人潘赫德和萊瓦索爾采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)型式，并設(shè)計(jì)了專用底盤。這一結(jié)構(gòu)奠定了汽車傳動(dòng)的基本型式，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)被全世界廣泛仿效。

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　　全金屬車身

　　1896年亨利·福特研制成功2缸4輪汽車。此后，美國人將油燈用于汽車照明。

　　20世紀(jì)初，全金屬車身問世，德國人保時(shí)捷研制出帶曲面擋風(fēng)板的汽車、奔馳公司以鋼材代替木材制作車架、傾斜式圓形方向盤首次在德國使用、帶彈簧的保險(xiǎn)杠問世。種種設(shè)計(jì)性的突破各有千秋。

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　　福特T型車

　　福特“T”型車問世，流線型車身概念誕生。1913年四門轎車問世、曲面風(fēng)擋玻璃和傾斜式擋風(fēng)玻璃相繼流行，汽車前大燈被置于擋泥板上。停車燈、尾燈開始逐漸安裝。

　　1934年，克萊斯勒“氣流”牌客車問世，該車率先采用了流線型車身，屬于甲殼蟲車身的一類。

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　　船型車

　　1940年封閉式汽車前大燈、曲面擋風(fēng)玻璃和無內(nèi)胎式輪胎問世。奔馳轎車也首次裝用電動(dòng)車窗。1949年福特公司推出V8船型轎車。

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　　魚型汽車

　　1952年美國通用公司推出“別克”牌小轎車，該車成為魚型車身的代表。

　　三年后，福特“雷鳥”牌兩座位汽車問世，這是最能代表美國個(gè)人用車的第一種車型。

　　此后，楔型汽車問世再次重塑了一種全新風(fēng)格。