長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車以上的汽車市場(chǎng)，洋品牌（外資品牌）幾乎一統(tǒng)天下，而土品牌（民族品牌）則難以涉足。然而，從2005年下半年開始，這一局面在悄悄發(fā)生著變化。比如在1.6L的中級(jí)轎車市場(chǎng)上，今年以來(lái)，自主陣營(yíng)和外資陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)就頗為引人注目：以“洋三樣”伊蘭特、凱越和福美來(lái)（被譽(yù)為近三年來(lái)中級(jí)車市場(chǎng)上的王牌車型，俗稱新三樣）為代表的外資品牌車型不惜放下身段，采取價(jià)格下壓攻勢(shì)，全面進(jìn)軍九萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)；而自主陣營(yíng)里，以“土三樣”比亞迪F3、奇瑞A5和華晨駿捷為代表的民族品牌新勢(shì)力則不畏強(qiáng)手，在這一細(xì)分市場(chǎng)“與狼共舞”，并取得了驕人業(yè)績(jī)。雖然目前雙方產(chǎn)銷實(shí)力還差距很大，但“土三樣”的市場(chǎng)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，業(yè)已成為今年前三季度中級(jí)車市場(chǎng)上的一大亮點(diǎn)。

北京現(xiàn)代伊蘭特

　　繼“老三樣”桑塔納、捷達(dá)、富康之后，“新三樣”———即這里所說的“洋三樣”伊蘭特、凱越、福美來(lái)在近三年多的時(shí)間內(nèi)，一直是中級(jí)車市場(chǎng)上的王牌車型。2004年伊蘭特、凱越和福美來(lái)的銷量在中級(jí)車市場(chǎng)排行榜上分列第3、第4、第6位；2005年分列第1、第3、第7位；2006年前三季度分列第2、第3、第12位。由排位的變化分析可知，2005年為“洋三樣”發(fā)展的巔峰期，2006年為徘徊調(diào)整期。實(shí)際上，在今年中級(jí)車市場(chǎng)上，面對(duì)多款競(jìng)爭(zhēng)新品，尤其是自主品牌“土三樣”的強(qiáng)勢(shì)沖擊，“洋三樣”已經(jīng)開始走下坡路，伊蘭特銷售127827輛，同比微降2.58％，這與同期轎車整體市場(chǎng)大增40.46％相去甚遠(yuǎn)；凱越銷售127469輛，同比增長(zhǎng)21.41％，這其中主要得益于價(jià)格高于11萬(wàn)元的凱越兩廂1.8L新品推出的功勞，即便如此，其增長(zhǎng)率也比行業(yè)增長(zhǎng)率低得多；至于福美來(lái)僅銷售41426輛，同比大降8.50％，與“井噴”增長(zhǎng)的轎車整體市場(chǎng)行情形成強(qiáng)烈反差。目前，堅(jiān)守陣地，保住份額，是“洋三樣”生產(chǎn)企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)策略。

　　作為自主品牌在中級(jí)車市場(chǎng)上開疆拓土的主力先鋒，“土三樣”被國(guó)民寄予厚望。那么，前三季度以來(lái)，這3款車型究竟表現(xiàn)如何呢？根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的處理結(jié)果。可以看出，今年自主品牌沖擊9萬(wàn)元轎車市場(chǎng)的步伐，可分為兩個(gè)階段，第一階段為上半年，第二階段是第三季度。

　　今年上半年，“土三樣”頻頻發(fā)力，在中級(jí)車市場(chǎng)的“汪洋”里，把合資品牌攪動(dòng)得不得安寧，“洋三樣”，特別是其中的福美來(lái)更是受到了前所未有的威脅。

比亞迪F3

　　以比亞迪F3車型為例，可以說明此次“土三樣”發(fā)力造成的中級(jí)車市“震蕩效果”。今年第一季度，比亞迪憑借F3的熱銷，奪得了產(chǎn)能增幅第一、銷量增幅第一、九萬(wàn)元中級(jí)家轎單品銷量第一的“三冠王”桂冠。整個(gè)上半年，比亞迪汽車在車市中持續(xù)旺銷，其F3月銷量始終牢牢壓著“洋三樣”中的福美來(lái)，創(chuàng)下了614％的銷量增幅及月均銷量突破5000輛的奇跡，給自主品牌大大地長(zhǎng)了一口氣。雖然銷售的絕對(duì)數(shù)量尚不足以令合資品牌震撼，但其發(fā)展的速度和加速度已經(jīng)足以讓合資品牌汗顏和動(dòng)容。

　　除了比亞迪F3之外，奇瑞A5、華晨駿捷都是今年推出的新車型。雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)其還未有充分認(rèn)識(shí)，但銷售業(yè)績(jī)也已相當(dāng)不錯(cuò)，奇瑞A5銷售月環(huán)比增長(zhǎng)顯著，華晨駿捷上市第一個(gè)月就賣出2740輛。

　　7、8月份是盛夏之際，車市也進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季。通過數(shù)據(jù)分析，可以看出，“土三樣”銷量經(jīng)歷了7月份的短期震蕩調(diào)整，然后繼續(xù)上揚(yáng)。

　　7月份，比亞迪F3在經(jīng)過巡回上市的熱銷過后，又逢車市淡季，市場(chǎng)銷售短期大幅下跌。但是，奇瑞A5、華晨駿捷在逐漸被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和認(rèn)可之后，且在天時(shí)(2006年中級(jí)家庭轎車走俏)、地利(本土企業(yè))、人和(國(guó)家大力倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌)三個(gè)條件共同促進(jìn)下，二者市場(chǎng)表現(xiàn)淡季不淡，7月份銷量環(huán)比6月份均有大幅提升。不過，7月份“土三樣”總銷量環(huán)比6月份還是下降了15.99％。

　　8月，在淡季不利因素繼續(xù)的前提下， “土三樣”憑借優(yōu)越的性價(jià)比，再度中盤發(fā)力。比亞迪F3取得了令人出乎意料的銷售業(yè)績(jī)，大幅逆市上攻，再次突破5000輛。不但F3如此，另外兩款車型也有不同幅度的上升。奇瑞A5銷量突破2000輛，這是其適應(yīng)市場(chǎng)變化的營(yíng)銷策略取得的成果。華晨駿捷銷量也是一路飆升，一舉突破4500輛大關(guān)。

　　進(jìn)入“黃金”9月銷售旺季后，奇瑞A5再次調(diào)整營(yíng)銷策略，適度調(diào)價(jià)并提供多項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，月銷量一舉突破3600輛，比上月增長(zhǎng)79.6％。F3和駿捷的銷量由于受到奇瑞A5的影響而略有下降，不過，“土三樣”總銷量比8月份還是上升了9.8％。

　　在這種發(fā)展趨勢(shì)下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：以“土三樣”為代表的自主品牌如果要持續(xù)發(fā)力車市，與“洋三樣”等合資品牌進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的較量，就要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，穩(wěn)扎穩(wěn)打。在今年競(jìng)爭(zhēng)慘烈的九萬(wàn)元中級(jí)車市場(chǎng)，“土三樣”的銷售能夠保持平穩(wěn)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，其實(shí)從根本上也是廠家穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略取得了成功。

　　就在自主品牌在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中艱難跋涉，終于站穩(wěn)腳跟時(shí)，擁有雄厚實(shí)力的合資品牌近期也已開始頻頻發(fā)力：福美來(lái)推出了第二代，凱越和伊蘭特利用價(jià)格策略也擴(kuò)大了銷售，面對(duì)不斷升級(jí)的車市競(jìng)爭(zhēng)，以“土三樣”為代表的自主品牌究竟該如何應(yīng)對(duì)呢?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，增加車型品種、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升品牌影響力是其主要出路。