“減配版等于變相降價(jià)”

    促銷好手段

    “減配其實(shí)就是變相降價(jià)，為了賣出去更多的車。”某品牌經(jīng)銷商市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，如果一開始推出的車型銷售火爆，賣得好，廠家一般是不會再多此一舉地推什么減配版的。而事實(shí)證明，推減配版不失為促銷的一個(gè)好手段。

    記者采訪多家東風(fēng)雪鐵龍4S后得知，凱旋減配版的推出，將凱旋銷量一下推高不少。自從凱旋減配版推出之后，吸引了一批之前因覺得價(jià)格偏高而采取觀望態(tài)度的消費(fèi)者，同時(shí)也從競爭的對手車型手中奪下了不少訂單。目前凱旋銷售狀況良好，平均每家4S店每月會有二三十輛的銷量，其中一半左右是凱旋減配版。

    凱旋可以說是廠家推出減配版的一個(gè)成功案例，但并不是每個(gè)廠家使出這一招都管用。首先要保證減少配置后車的總狀況沒有太大變化，而所降低的價(jià)位又要對消費(fèi)者有足夠的吸引力，這其中的分寸，需要廠家很好把握，失之毫厘，就可以適得其反，引起消費(fèi)者的反感。

　　犧牲安全配置

    如此降價(jià)惹爭議

    紅旗HQ3減配版比HQ300商務(wù)型價(jià)格低10萬元整，配置少了電動天窗、倒車導(dǎo)向監(jiān)視器、倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣簾、側(cè)氣囊、前后座椅加熱、后排空調(diào)、真皮座椅等。對于那些舒適性配置的減少，消費(fèi)者沒有太多異議，雖然39.98萬元的車型沒有真皮座椅多少讓人覺得有些“怪異”，畢竟價(jià)格的降低必然要以犧牲某些配置為代價(jià)。

    暗訪中記者發(fā)現(xiàn)，在銷售減配車型時(shí)，大多銷售人員都會對減少的配置含糊其辭，你不問他絕對不說，只是告訴你少了某些某些無關(guān)緊要的舒適配置。一旦有“懂行”的消費(fèi)者問及所減少的安全配置，他們又會找各種理由來搪塞，凱旋的銷售人員告訴記者：“一般都是30萬以上的高檔車上才配有ESP，小心駕駛時(shí)，這個(gè)功能基本不會被用到……”速騰的銷售人員更是避重就輕地大談德國車的結(jié)實(shí)，稱07款速騰的氣囊與之前“基本沒有什么區(qū)別”。紅旗HQ3的銷售人員強(qiáng)調(diào)的是“品牌”、“豪華”，為了推出更能被接受價(jià)位的車，去掉一些“奢華”配置。

    關(guān)于減配都減了什么，采訪中記者了解到，對于減配車型犧牲安全性能這一點(diǎn)，很多消費(fèi)者表示出反感。紅旗HQ3減配版犧牲了側(cè)氣簾、側(cè)氣囊；凱旋減配版犧牲了ESP；07款速騰將安全氣囊由原來的雙級降至單級……眼下的消費(fèi)者，越來越重視車輛的安全性，幾乎所有接受本報(bào)記者采訪的消費(fèi)者都表示，即便價(jià)格降低幾萬元，但以犧牲安全配置為前提，他們很難接受。