●銳志2.5L

　　◎忽悠理由：加配VSC不加價(jià)

　　第一款國(guó)內(nèi)量產(chǎn)的前置后驅(qū)轎車，銳志上市之初只有3.0L車型配備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這一對(duì)后驅(qū)轎車至關(guān)重要的主動(dòng)安全裝置。在彎道上，及遇冰雪濕滑路面，附著力下降，后驅(qū)車極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度并發(fā)生側(cè)滑，而VSC可以對(duì)此進(jìn)行有效遏制。難為了定位為“挑戰(zhàn)無限駕駛樂趣”的銳志2.5L車型，因無VSC而趣味“有限”。

　　直至12個(gè)月后，借一汽豐田成立三周年的光，才在銳志主力車型2.5V上配備了VSC。一汽豐田表示此舉是讓駕馭者更能夠從容面對(duì)急轉(zhuǎn)彎、雨雪路面，且價(jià)格保持不變。而中意2.5S的消費(fèi)者只有扛到今年3月，待加裝了VSC的“特別天窗版”上市再出手，才能得享這種從容。

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：與買手機(jī)送充電器有異曲同工之妙。

　　●思迪

　　◎忽悠理由：“馬甲”當(dāng)新裝

　　為迎合國(guó)人對(duì)三廂車的偏好，三廂飛度帶著不太協(xié)調(diào)的“尾巴”在市場(chǎng)上呆了兩年，現(xiàn)被思迪取代。作為三廂飛度的接班車，它的車身比三廂飛度長(zhǎng)出90mm。廣州本田急不可待地將其與三廂飛度劃清界限，即使車長(zhǎng)被放大，而排量、扭矩、功率、軸距等指標(biāo)均無變化，內(nèi)飾與前身如出一轍，搖身一變成全新子品牌的思迪仍背上“馬甲”之名。所幸，思迪的銷量頗為可觀，去年12月突破6000輛，超越兩廂飛度，迅速破萬的降價(jià)幅度建了奇功。

　　◎同門車型：藍(lán)瑟

　　國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤到變速箱都照搬菱帥，雖掛上了“三菱”標(biāo)，藍(lán)瑟仍難以擺脫“馬甲”嫌疑。上市當(dāng)天，東南汽車總經(jīng)理劉興臺(tái)的兩個(gè)愿望都沒能實(shí)現(xiàn)———“三菱藍(lán)瑟的價(jià)格一步到位”、“計(jì)劃月銷5000輛”，本月藍(lán)瑟全系降價(jià)7000元至8000元，其月銷量亦多在2000輛上下徘徊�！�

　　◎記者點(diǎn)評(píng)：“馬甲”畢竟不是正裝，要價(jià)高了沒人買賬。