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　　運(yùn)動(dòng)化特征

　　運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)不僅是近兩年中外新車的流行趨勢(shì)，也是未來(lái)新車追求的一個(gè)主題。運(yùn)動(dòng)化不僅體現(xiàn)在動(dòng)力與排量上，外形的改變也必不可少，大包圍、肌肉感的線條、寬胎、高尾翼將會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在新車型或年度改款車上。像奧迪A4的小嘴變大嘴，尾部的高姿態(tài)設(shè)計(jì)等。

　　2008年最新代表車型逍客

　　作為一款跨界車，逍客外觀集成了Micra、350Z以及Primera的日產(chǎn)設(shè)計(jì)元素。逍客是在歐洲的設(shè)計(jì)研發(fā)中心開發(fā)的，因此整車都散發(fā)著歐洲風(fēng)格。由于包含了SUV的元素，逍客整體感覺(jué)更偏重于運(yùn)動(dòng)。從車體上部來(lái)看，從車頭到車頂再到車尾，呈現(xiàn)出一道非常平滑的弧線。后門拱起得恰到好處，給人非常踏實(shí)的感覺(jué)，這也是日產(chǎn)最近流行的斜背車尾部樣式。車身動(dòng)感十足，運(yùn)動(dòng)型前保險(xiǎn)杠、銳利的側(cè)窗、組合尾燈等，處處流露出穩(wěn)健和運(yùn)動(dòng)氣息。

　　Size

　　加長(zhǎng)車身

　　中國(guó)消費(fèi)者求大求體面，買車時(shí)也追求車身的大尺寸，一些新車引進(jìn)中國(guó)后都采取了加大車長(zhǎng)、加大軸距的方式。不少新車都專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版，在不影響操控與動(dòng)力的同時(shí)，由于增加了車內(nèi)空間而極大地提升了駕乘的舒適性。

　　2008年最新代表車型新雅閣

　　新雅閣車身尺寸為4945/1845/1480mm，軸距為2800mm，較原來(lái)第7代車型車長(zhǎng)增加了100mm，完全超越了奔馳E級(jí)、寶馬新3系、奧迪A4等緊湊型高檔豪車。按照美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的分類方法，新雅閣已經(jīng)從“中型”晉升為“大型”了。新雅閣增大后，后排腿部空間較上一代為乘客多預(yù)留出25mm；而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，由于購(gòu)買這一級(jí)別車型多是公私兼用的客戶，這也迎合了他們喜歡大車身、追求體面的心理。

　　北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司概念開發(fā)部 造型設(shè)計(jì)師 張雨時(shí)

　　跨界、個(gè)性成為新趨勢(shì)

　　由于燃油價(jià)格的攀升，車的排量隨之降低，體積縮小，國(guó)外不少小而精的小型車是非常時(shí)尚的。但是在中國(guó)市場(chǎng)上，由于傳統(tǒng)文化影響喜歡大氣霸氣，外形更追求新中庸特點(diǎn)的車型，有韻味，但不張揚(yáng)。像厚重的車身、小窗戶，整體姿態(tài)比較勻稱的車型，如一些日系車。

　　此外混合動(dòng)力車增加也會(huì)影響車型走向。像普銳斯的尾部翹得很高，就是性能影響的。按工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)說(shuō)法，“功能決定形式”，功能變了，結(jié)構(gòu)變了，外形也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變化。

　　crossover車也會(huì)越來(lái)越流行，它是設(shè)計(jì)上全新的理念變化，因?yàn)楸壤�變了，車型變了，姿態(tài)也變了，也更符合現(xiàn)代人審美。另外，外形上個(gè)性化定制也將成為一種趨勢(shì)，像車身顏色、儀表板等等，會(huì)越來(lái)越個(gè)性化。