劍走偏鋒：不走常規(guī)，找一些新的、不同以往的辦法來解決問題，以求出奇制勝。

　　曾經(jīng)有個(gè)朋友向我資訊購(gòu)車事宜，想購(gòu)買一輛60-70萬元的中大型高檔轎車。他不想要奧迪A6L，覺得它太常見；而奔馳E級(jí)又顯得過于成熟(那朋友30多歲)；寶馬5系和雷克薩斯ES那種外形風(fēng)格又不太喜歡。這樣一來，市面上主流的中大型車都被排除在外了，看來要給他支招還并不那么容易。

　　其實(shí)，當(dāng)前像我朋友這樣的消費(fèi)者并不在少數(shù)，他們多年齡不大但事業(yè)有成，為了享受高層次生活，于是想購(gòu)買一輛足夠豪華又舒適的高檔轎車，但又跟主流消費(fèi)觀念不合群。因此，這時(shí)我會(huì)想到那些處于這個(gè)級(jí)別的個(gè)性車型，如捷豹XF、薩博9-5、雪鐵龍C6、標(biāo)致607、雷諾威賽帝等。

　　捷豹XF

　　售價(jià)：68.8萬元

捷豹新一代運(yùn)動(dòng)豪華車XF北京車展前上市

　　雖然已經(jīng)被塔塔集團(tuán)收購(gòu)而淪為一個(gè)印度品牌，但是捷豹(Jaguar)在人們心中依然具有頗為崇高的地位。尤其是自然流露出的那種溫文爾雅的英倫氣質(zhì)，在科技與時(shí)尚唱主角的豪華車領(lǐng)域格外引入矚目，似乎所有捷豹旗下的車型都將這種氣質(zhì)作為一個(gè)最大的賣點(diǎn)來炫耀，而購(gòu)買它的消費(fèi)者也多是沖著這一點(diǎn)來的。

捷豹新一代運(yùn)動(dòng)豪華車XF

　　最新上市的XF，取代了老式的S-type車型，并將這種特性進(jìn)一步發(fā)揮。從XF身上我們能看到捷豹形象的變革，從某種程度上說它顛覆了傳統(tǒng)，科技感、時(shí)尚味十足，但骨子里那種古典情趣得以保留。這也是捷豹想要爭(zhēng)取更多新用戶，同時(shí)挽留那些老用戶的折中手段。

簡(jiǎn)潔流暢的曲線是塑造動(dòng)感的必須元素

　　運(yùn)動(dòng)必定是當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的主流元素，XF也不會(huì)錯(cuò)過。因此設(shè)計(jì)師從最初就想好了如何體現(xiàn)它的動(dòng)感之處，流暢簡(jiǎn)潔的曲線正是王道。橢圓形的巨大進(jìn)氣格柵和多種圓弧結(jié)合成的大燈，車頭造型威猛但不失謙遜之感。

車后部造型借鑒了阿斯頓·馬丁的跑車風(fēng)格

　　XF傾斜的前后風(fēng)擋與XK跑車頗有幾分神似，但是由于車身更高并沒有因縱容曲線而損失車內(nèi)的乘坐空間，這一點(diǎn)正是作為豪華車必須考慮的問題。除了動(dòng)感，流線的造型還有一個(gè)好處是風(fēng)阻更低，0.29的風(fēng)阻系數(shù)足以跟跑車媲美。

動(dòng)力強(qiáng)勁+后路驅(qū)動(dòng)，捷豹XF可以做出如此漂亮的漂移動(dòng)作

　　車身長(zhǎng)度接近5米(4964mm)，軸距2909mm，雖然還難以撼動(dòng)經(jīng)過加長(zhǎng)處理的A6L和5系長(zhǎng)軸距版的優(yōu)勢(shì)地位，但是這樣的尺寸也足夠保證XF的后排乘客擁有寬敞的腿部空間。尾部的造型與前臉關(guān)系不大，到看起來更像是阿斯頓·馬丁的跑車，現(xiàn)在兩者終于分道揚(yáng)鑣了。

XF絕對(duì)科幻意味十足的內(nèi)飾

　　進(jìn)口的國(guó)內(nèi)的XF僅有一款車型，配備了3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175千瓦(238馬力)/6800轉(zhuǎn)，峰值扭矩293�！っ�/4100轉(zhuǎn)。僅從數(shù)據(jù)上來看，這款3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)只能算中等水平，但是其鋁制缸體和可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)都算是主流科技了。與之匹配的6速ZF自動(dòng)變速箱工作十分順暢，并且還帶有方向盤換擋撥片。

后驅(qū)車中央的隆起并未過多影響XF后排

　　說到變速機(jī)構(gòu)，就不得不提及XF那十分個(gè)性的內(nèi)飾。中控臺(tái)富有高科技韻味，在駕駛員一側(cè)，點(diǎn)火按鈕的后方，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)緩緩升起一個(gè)換擋的旋鈕，而熄火后又會(huì)自動(dòng)隱藏起來。XF在內(nèi)飾的選材上，既有高貴的實(shí)木紋飾板，又有大量的拉絲鋁質(zhì)飾板，兩者相輔相成，中和的作用就是古典而又現(xiàn)代。