薩博9-5

　　售價(jià)：47.9-54.9萬(wàn)元

薩博9-5車系一樣具有十足的運(yùn)動(dòng)氣息，況且比9-3要更大、更實(shí)用

　　國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者通過(guò)薩博陸上飛行秀進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了這個(gè)北歐的汽車品牌，但是過(guò)多的目光都被動(dòng)感時(shí)尚的新款9-3吸引去了。其實(shí)論實(shí)力9-5絲毫不比9-3差，運(yùn)動(dòng)感可能稍差一點(diǎn)，但在舒適性、實(shí)用性上，尺寸大一級(jí)的9-5更具優(yōu)勢(shì)。

車頭具有明顯的家族特征

　　說(shuō)薩博9-5外觀個(gè)性那是一點(diǎn)不假，標(biāo)志性的薩博家族前臉讓人一眼就能辨識(shí)，除了鍍鉻的梯形中央進(jìn)氣格柵，兩側(cè)修長(zhǎng)的大燈就好像飛機(jī)的兩片機(jī)翼，這正是薩博航空制造出身的烙印。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋非常平坦，與車身的分界明顯，A柱與C柱的傾角都不大，營(yíng)造出獨(dú)特的車身曲線，硬朗而直接。

車尾部細(xì)節(jié)

　　要說(shuō)個(gè)性，也許9-5的內(nèi)飾比起外觀來(lái)更有說(shuō)服力。雖然在通用集團(tuán)全球策略的影響下，近些年薩博車系的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)有點(diǎn)大眾化，但是幾個(gè)明顯的特征仍然被保留，位于變速桿后方的鑰匙孔就是一例，不熟悉這一點(diǎn)的人在上車后很可能會(huì)頭疼在常規(guī)位置找不到鑰匙插孔。

與眾不同的內(nèi)飾

　　雖然個(gè)性，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好的顧及了實(shí)用性和功能性，這一點(diǎn)上薩博9-5從德國(guó)對(duì)手那里學(xué)到了不少，方向盤兩側(cè)的控制臺(tái)上，只要你能想到的功能應(yīng)該都有；中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，很好的說(shuō)明了其運(yùn)動(dòng)本性。也許更注重實(shí)用性，薩博9-5并沒(méi)喲在內(nèi)飾的用料上過(guò)多的講究，除了應(yīng)有的真皮外，塑料材質(zhì)也有運(yùn)用。

前驅(qū)的薩博9-5一樣運(yùn)動(dòng)能力十足

　　雖然現(xiàn)在很多車型都采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但殊不知薩博才是此技術(shù)的鼻祖，小排量大功率正是其動(dòng)力特點(diǎn)。9-5車系兩款車型均配備了技術(shù)先進(jìn)的2.3升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在增壓器的設(shè)定上有所不同。標(biāo)準(zhǔn)的Arc車型，136千瓦(185馬力)和280牛·米的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中已屬上乘。而級(jí)別更高的Areo車型，配備更大的渦輪，動(dòng)力值也激增至191千瓦(260馬力)和350�！っ�，堪比3.0升以上6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雖然9-5動(dòng)力十分強(qiáng)勁，但畢竟是前驅(qū)車型，不過(guò)在薩博工程師的調(diào)教下，不論是底盤或懸掛的調(diào)校都已趨近前驅(qū)車最佳狀態(tài)，因此其操控性也日臻完美，方能演繹精彩的陸上飛行秀。

薩博9-5

　　不要因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而忽略了9-5作為中大型豪華車的定位，其車身尺寸也達(dá)到了4827×1792×1475mm，只是2709mm的軸距相對(duì)不那么出彩。如果不是專門為后座的老板考慮，那么動(dòng)力性和操控性出色，安全性也一樣非常優(yōu)秀的薩博9-5都是個(gè)性化選擇的一個(gè)好對(duì)象。