2008年，對于國內(nèi)車市而言也許注定是不平靜的一年。從年初南方大范圍雪災(zāi)對商品車運輸造成重大影響，到不久前汶川大地震給某些車企造成影響，國內(nèi)車市一直與天災(zāi)進行著不懈的抗?fàn)�。從去年開始的通貨膨脹伴隨著原材料價格大幅上漲，使得國內(nèi)車企成本壓力陡增。

　　面臨如此巨大的困難的同時，需求面并沒有給市場帶來多少信心：今年以來股市和樓市行情低迷，使得市場對于車市拐點的擔(dān)憂與日俱增。而通貨膨脹帶來的物價高漲以及投資者收益的縮水，讓本來就前景不明的車市更加困難重重。

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　　相對于純投資性質(zhì)的股市、半投資性質(zhì)的樓市，車市實際上只是一個純消費性質(zhì)的市場。因此，當(dāng)消費者的資金鏈出現(xiàn)緊縮，那么其預(yù)算首先被裁減的當(dāng)屬大宗消費品的代表———購車預(yù)算。所以說，消費者的購車意愿及實力在很大程度上與當(dāng)前經(jīng)濟形勢息息相關(guān)。

　　由于持續(xù)通貨膨脹等原因，國家實施了適度從緊的貨幣政策。這樣一來，給過熱的資本市場降溫的同時也勢必會緊縮各路資金的開支。而這“銀根緊縮”也勢必會傳導(dǎo)到終端的消費市場上來。

　　從微觀的角度來說，投資者的大量資金被“困”在投資市場，這無疑會大大影響他們的購車預(yù)算。