三、空間PK

　　空間永遠(yuǎn)是經(jīng)濟(jì)車(chē)型，特別是自主車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)一旦他們聚集到一塊比拼，形式立馬就變成了強(qiáng)中更有強(qiáng)中手了。軸距，車(chē)長(zhǎng)車(chē)寬車(chē)高都成了較量的武器。畢竟是經(jīng)濟(jì)車(chē)型，服務(wù)于大眾百姓，所以普通消費(fèi)者最關(guān)注的實(shí)際也就成了廠家爭(zhēng)奪攀比的陣地。

　　憑心而論，對(duì)比駿捷的中型車(chē)內(nèi)部空間，駿捷FRV的緊湊定位從一開(kāi)始就就似乎確立其夠用就好的地位。一切都為了性?xún)r(jià)比展開(kāi)，因此無(wú)論長(zhǎng)寬高甚至是軸距，駿捷FRV都沒(méi)有取得第一的排名。這并不代表是駿捷從三廂到兩廂的退步，畢竟是A級(jí)車(chē)型。太過(guò)于空間鋪張浪費(fèi)，不僅無(wú)助于實(shí)際需求，更重要的是給成本造成壓力。因此在保障足夠的車(chē)寬提供給乘客舒適的肩部以及前后排腿部空間后，駿捷FRV似乎完成了一個(gè)更容易取得消費(fèi)者心理平衡的過(guò)程。這一點(diǎn)是自駿捷以大取勝以來(lái)的首個(gè)轉(zhuǎn)型。

　　在參照了凱越HRV的成功經(jīng)驗(yàn)后，結(jié)合F3的花冠特色，F(xiàn)3R揉和出了一款還算協(xié)調(diào)的兩廂。在空間數(shù)據(jù)方面，除了車(chē)寬略有不及外，F(xiàn)3R無(wú)論是軸距，車(chē)高車(chē)長(zhǎng)都領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。實(shí)際上，F(xiàn)3R保留了F3的中庸空間感受。盡管似乎有些偷懶的嫌疑。但得益于對(duì)空間的合理安排，即便是F3R滿載5人后仍然不顯得太擁擠。

　　作為小型兩廂車(chē)，金鷹其實(shí)就是金剛的兩廂版本。從空間而言，小車(chē)型自然無(wú)法比擬緊湊車(chē)。所以金鷹也只能屈居末位。好在其軸距超過(guò)了2500MM，讓其前后排乘客有了充分的腿部空間。這是車(chē)型差異，無(wú)法從根本上扭轉(zhuǎn)。也不能因此就認(rèn)定金鷹實(shí)用性最低。

　　奇瑞A3 的內(nèi)部空間并無(wú)突出之處，前排空間還好，后排方面則表現(xiàn)更加一般。座椅靠墊的平直以及頭部、腿部空間的稍顯局促讓我們認(rèn)為運(yùn)動(dòng)款風(fēng)格的車(chē)型必然要犧牲一些實(shí)用。這是汽車(chē)流線輪廓所決定的，和2550MM的非標(biāo)準(zhǔn)緊湊軸距也有關(guān)系。作為一款緊湊的兩廂車(chē)型，奇瑞A3的確讓人在空間方面不能挑剔太多。