逍客和CR-V是兩款已經(jīng)國產(chǎn)的SUV。他們均有從轎車?yán)^承的技術(shù)，比如發(fā)動機(jī)、可變氣門正時系統(tǒng)以及車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　●一些技術(shù)換湯不換藥

　　逍客的2.0L發(fā)動機(jī)與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的別無二致；CR-V的SOHCi-VTEC連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機(jī)跟廣州HONDA雅閣使用的是一樣的技術(shù)。在逍客和CR-V之間作比較，兩車都用了可變氣門正時系統(tǒng)，只是逍客的這個系統(tǒng)有個“C-VTC”的英文名。逍客與軒逸共線生產(chǎn)，它們都采用MR20DE發(fā)動機(jī)。經(jīng)過調(diào)校，逍客的發(fā)動機(jī)功率提升了2kW，扭矩提高了9N·m。據(jù)了解，逍客發(fā)動機(jī)的壓縮比是10，這對于火花塞等要求更高。為此，逍客的發(fā)動機(jī)采用了直徑更小的鉑金火花塞。由于火花塞體積較小，占用缸蓋空間小，擴(kuò)大了燃燒室外殼冷卻的表面積，提高了燃燒室的冷卻效果。鉑金火花塞能比普通火花塞產(chǎn)生更大的電火花，且10萬公里才更換一次。

　　逍客還采用了真圓加工缸體。由于發(fā)動機(jī)氣缸在裝配后會產(chǎn)生一定的變形，在制造發(fā)動機(jī)氣缸時模擬發(fā)動機(jī)在工作條件下的實際狀態(tài)進(jìn)行加工，就可使氣缸內(nèi)壁更加光滑，同時可以配備低壓活塞環(huán)，降低活塞和氣缸壁的摩擦。此外，逍客同軒逸一樣，其發(fā)動機(jī)都采用了曲軸偏置技術(shù)。即活塞中心和曲軸中心不在同一直線上，而是有一個相對的偏差，這可以避免發(fā)動機(jī)在使用過程中發(fā)生的“死點”現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)啟動、運轉(zhuǎn)更順暢。

　　新世代CR-V的底盤在老款的基礎(chǔ)上做了一些小的調(diào)校。CR-V的發(fā)動機(jī)助力泵、電子扇、進(jìn)氣直管以及發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的構(gòu)造位置與思域基本一樣。

　　此外，CR-V采用了VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，作用與ESP相同。該系統(tǒng)由位于儀表控制模塊內(nèi)的VSA調(diào)制器控制裝置、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、偏航速率-橫向加速傳感器和系統(tǒng)指示燈組成。VSA調(diào)制器控制裝置通過各輪的制動壓力和發(fā)動機(jī)扭矩控制ABS、EBD、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、VSA、TSA（掛車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)）和制動輔助功能。

　　●逍客是貨真價實的新車型

　　逍客采用手動模式的智能CVT變速箱。在四驅(qū)模式下，該車起步時就能把動力按照50：50的比例分配傳輸。它的好處是起步可以適應(yīng)各種工況，特別是當(dāng)車停在泥濘路面和打滑路面時，可以瞬間啟動。據(jù)了解，逍客的這款XtronicCVT變速箱使用兩個帶輪，中間有鋼帶連接運行，為了連續(xù)變換傳動比，CVT能夠同時調(diào)整兩個帶輪的直徑。該變速箱的變速范圍是15.14-2.54，在低速起步時，同樣的發(fā)動機(jī)扭矩下可以更迅猛地加速；在高速行駛時，同樣的車速下，逍客的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以降到更低，減少了高速時的油耗。由于早些時候，有經(jīng)銷商透露，TII-DA車型在今年改款時也將配上CVT變速箱。那么，或許我們可以理解成，逍客的CVT變速箱為東風(fēng)日產(chǎn)的綠色計劃開了個頭。

　　另據(jù)了解，逍客噴油嘴的噴油板從以前的4孔（內(nèi)徑250μm）增加到12孔（內(nèi)徑130μm），噴霧粒徑縮小約40%。這使該車的燃油噴射和霧化效果更好，提高了燃燒效率。噴油嘴的孔變多意味著更容易堵塞，經(jīng)銷商建議，逍客車型至少每2萬公里檢查一次噴油嘴；4萬公里清洗一次。

　　逍客運用了整合設(shè)計，使它的發(fā)動機(jī)體積更小。該車的整體油底殼、平衡軸、機(jī)油泵等，以及水泵、節(jié)溫器、支架等都采用了整合設(shè)計，有效節(jié)省了所占用的時間，使發(fā)動機(jī)體積更小，重量更輕。

　　而新世代CR-V較老款車型沒有太多變化。據(jù)了解，該車的輪轂從原來的16寸增大到17寸；動力裝置的布局更低；還將備胎置力裝置的布局更低；還將備胎置于車內(nèi)，另該車的重心更低。新世代CR-V的懸架有優(yōu)化設(shè)計。前懸的主銷后傾角從1.75增大至3.04deg，轉(zhuǎn)向銷中心線與輪胎接地點的間距從11.3增大至20.0mm，從而使該車降低了瞬間震動。CR-V的后懸采用一體化輪轂軸承，穩(wěn)定桿從18φ升至19φ；同時機(jī)械隨變角更大，從9.1至13.0deg，這使該車的穩(wěn)定性、響應(yīng)性及舒適性均有所提升。

　　●四驅(qū)車對后橋油要求高

　　逍客和CR-V都分別有兩驅(qū)和四驅(qū)車型。四驅(qū)車對后橋油的要求更高。據(jù)了解，四驅(qū)車所使用的后橋油要更耐磨、耐高溫。因為一旦車輛出現(xiàn)側(cè)滑，后橋油對差速器的作用要比兩驅(qū)的油好很多。CR-V車型的后橋油第一次更換是在2萬公里時，以后每8萬公里更換。據(jù)了解，這樣做的目的是為保證車輛在出磨合期時各部件都能得到最好的保護(hù)。而對于逍客車型的后橋油更換政策，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商還不知情。他們預(yù)計每6萬至8萬公里更換一次。

　　●CR-V保養(yǎng)更便宜

　　逍客免維護(hù)的項目很多，比如汽濾、變速箱油、轉(zhuǎn)向助力油等。CR-V的上述項目均需按照一定里程更換。但兩車的12萬公里保養(yǎng)價格均在8000元左右。據(jù)調(diào)查，逍客更換一次機(jī)油機(jī)濾的價格要比CR-V貴80元，盡管它前兩次保養(yǎng)均免費，但12萬公里下來，它仍比CR-V換機(jī)油機(jī)濾貴出了1840元。

　　CR-V在更換汽濾時，車主等待的時間稍長，因為該車更換汽濾后需要做密封試驗，看油箱是否漏油、油表準(zhǔn)確度等；此外，該車在更換汽濾的里程數(shù)時還要更換轉(zhuǎn)向助力油等，因此保養(yǎng)時間長。（來源：北京青年報）

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