(來源：卓眾汽車網(wǎng))

　　2008年7月16日1.3L駿捷FRV在成都上市了，此前，早在5月31日其1.6車型就已于我們見面了，駿捷FRV以搶眼的外形和2580mm的超大軸距及1755mm的超寬車身尺寸，達(dá)到了市場同類產(chǎn)品中最高標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，穩(wěn)定的操控性也是中華駿捷FRV的一大亮點。它采用了技術(shù)成熟的日本三菱發(fā)動機(jī)，不僅平速駕駛時具有穩(wěn)定的功率，即使在相對高速駕駛或應(yīng)對特殊路面時也游刃有余�？梢哉f，駿捷FRV是一款專為國人量身打造的家庭休閑兩廂車。好的理念也必然帶來不錯的市場，1.6L FRV上市之后就一直有著不錯的市場關(guān)注度，如今時隔一月多，1.3L駿捷FRV也終于進(jìn)入市場。

　　很多人都會奇怪，既然同是一款車，那么廠家為什么不選擇一起上市，這其實是有著廠家的用意的。一方面，廠家要為新車做推廣活動，來突出性能擴(kuò)大影響力。在駿捷FRV1.3L上市之前，駿捷FRV1.3L“沈蓉（沈陽—成都）深度體驗”活動剛剛結(jié)束。這由5輛中華駿捷FRV組成的車隊完成了近3000公里的長途測試。在這次測試中，專業(yè)試車手及隨行記者、用戶通過在不同路段的駕駛，對駿捷FRV1.3L的舒適性、穩(wěn)定性、環(huán)保性、操控性等多種性能進(jìn)行了親身測試。實測顯示，在5人乘坐、全程空調(diào)、新車磨合期期間，中華駿捷FRV1.3L的百公里油耗僅為6.32升。既然定位于高性價比車，那么用事實說話當(dāng)然更有信服力。

　　另一方面，華晨汽車早在駿捷FRV1.6L上市之初，就已確定其為主力車型，那么1.3L顯然更多的是對小排量市場的試水。綜觀目前國內(nèi)小排量市場，無論從動力運動性、還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著各自成熟而熱銷的車型。駿捷FRV1.3L想打入市場，除了本身的定位和燃油經(jīng)濟(jì)性外，價格的合理顯然對其銷售更有力。1.6L車型在市場中一個多月的實際銷售，顯然已經(jīng)對1.3L車型的定價有了很好的參考和指導(dǎo)作用。

　　說到駿捷FRV的定位，很多人都不很明確了，單從價格來看比凱越HRV、兩廂福克斯，騏達(dá)等便宜很多。但作為一款國民經(jīng)濟(jì)型車來看，其寬大的車身和長軸距使其物超所值。小兩廂車的價格，大兩廂車的尺寸，這樣他就被擠在了大兩廂車和小兩廂車之間，同樣他也細(xì)分了這一市場。其價格直接探底到了小兩廂車價格的底線——六萬多點。雖然目前駿捷FRV推出的僅有1.6三款，但1.3車型的上市勢必加劇其高性價比的優(yōu)勢。除了這些，就其產(chǎn)品自身也同樣以高性價比為目的。實用簡單的配置、合理的油耗、以及后期較低的保養(yǎng)費用都可以決定一款車的熱銷程度，駿捷FRV1.3L顯然兼顧到了這些，那么他的高關(guān)注度也就不難理解了。

　　在油價上漲的今日，較低的燃油消耗車成為人們著眼點，各廠家也拿油耗做起了文章。駿捷FRV1.3的出現(xiàn)可謂跟風(fēng)而上，在一款“大車”上配備1.3L發(fā)動機(jī)的做法究竟是犧牲動力，強(qiáng)調(diào)節(jié)能，還是像華晨所說的將兩者兼顧，統(tǒng)一而完美。這單從數(shù)據(jù)上不能說明什么，不過，筆者認(rèn)為，一款2580mm軸距和1755mm車寬的家伙，只用1.3的心來奔跑，恐怕不能滿足年輕人們的崇尚運動而活力的欲望的。

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