(來(lái)源：搜狐汽車)

　　編者按：一般我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選家用車，對(duì)配置要求是比較挑剔的。比如配備的是單碟CD還是六碟CD？最好當(dāng)然是DVD。音響喇叭有6個(gè)或8個(gè)？車載空調(diào)是否是自動(dòng)的？能帶有后座出風(fēng)口和溫度分區(qū)控制當(dāng)然是最好的。根據(jù)筆者的多年用車經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)買車看配置不僅僅要留意表面，更要關(guān)注一些看不見(jiàn)的重要配置，特別是涉及到安全方面的配備尤為要緊。

　　當(dāng)前的A級(jí)緊湊車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，各大廠商紛紛拿出了自己的配置法寶來(lái)吸引消費(fèi)者。看得見(jiàn)的配置我們基本可以根據(jù)自己需求來(lái)做出選擇。而看不見(jiàn)的配置在我們不知不覺(jué)中對(duì)行車操控性或安全性做出了最大的保障。因此在理性購(gòu)車消費(fèi)時(shí)代來(lái)臨時(shí)，我們應(yīng)該更多的關(guān)注到這些看不見(jiàn)的配置或構(gòu)造�？纯茨目罹o湊車表現(xiàn)最為實(shí)在。

　　一、安全為本－－速騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.88-18.58萬(wàn)

　　實(shí)在之處：長(zhǎng)車身激光焊接＋空腔注臘＋標(biāo)配ESP＋Y型防撞梁

　　超過(guò)33米大尺寸車身的激光焊接工藝是速騰的一大亮點(diǎn)。和傳統(tǒng)點(diǎn)焊不同，激光焊接的牢固程度要高許多。激光焊接的實(shí)際使用意義并不僅在于提高車身強(qiáng)度，提高碰撞時(shí)的安全性。一般來(lái)說(shuō)，車輛在道路上行駛時(shí)的顛簸，都在考驗(yàn)著車身的韌性和抗疲勞性。如果車身結(jié)合精度、強(qiáng)度不夠，輕則車輛使用不久就會(huì)發(fā)出異響、行駛噪音大，甚至更嚴(yán)重的可能導(dǎo)致安裝在車輛上的零部件如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)固定架的挪位，變形或者損壞。事實(shí)上，無(wú)論多好的路況，多優(yōu)秀的汽車，都會(huì)有一定的使用壽命，只不過(guò)，激光焊接將這個(gè)壽命的期限大大延長(zhǎng).

　　我們不否認(rèn)現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)車廠都已經(jīng)部分采用了激光焊接工藝。但從工藝水準(zhǔn)和激光焊接長(zhǎng)度而言，目前主流緊湊車速騰仍然有著領(lǐng)先的姿態(tài)。

　　空腔注臘就是將高溫沸騰的臘油，灌入車身所有中空的鋼管，鋼板。之后使其冷卻、凝固、定型。然后，對(duì)整車進(jìn)行加溫，使已經(jīng)冷卻的臘再次融化，并將其重新倒出來(lái)。而車身內(nèi)部的空腔表層此時(shí)已經(jīng)鍍有一層臘作為抗氧化層了。

　　因此可見(jiàn)，空腔注臘就是一個(gè)防止車身內(nèi)部腐化生銹的東西。和所謂的車身表面防銹是沒(méi)有關(guān)系的。雖然我們能肉眼看到的銹跡靠空腔注臘這道工序是完全無(wú)法避免的。但對(duì)于防止車身內(nèi)部不被銹蝕而言空腔注臘目前是領(lǐng)先的工藝。最少能夠確保了車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安全。就好比風(fēng)濕病，如果不是特別嚴(yán)重，大家都無(wú)法從病人表面看出來(lái)�？刹∪说耐纯嘀挥兴麄冏约褐�道。潮濕不但能傾入我們的身體，更讓日曬雨淋的車體經(jīng)受更多考驗(yàn)。

　　ESP的原理不用筆者多解釋了。實(shí)際駕駛中，如果是過(guò)彎太急或雨雪打滑。ESP可以通過(guò)車速和四個(gè)車輪不同的速度表現(xiàn)做出自我調(diào)節(jié)，目的是保持車身穩(wěn)定而不至于失控。速騰是這是標(biāo)配，有人說(shuō)1.6L速騰馬力不大，ESP完全是作秀。這話筆者不贊同，今年南方的冰雪，筆者就體驗(yàn)到了ESP對(duì)安全做出的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，ESP是有控制范圍的。安全最終還是掌握在駕駛者手中。

　　對(duì)于三廂車型而言，前面有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，后面有尾箱，都有一個(gè)緩沖過(guò)程。而側(cè)面的車門則是車身剛性薄弱的環(huán)節(jié)，速騰通過(guò)在車門內(nèi)安置Y型側(cè)門防撞梁，防撞梁采用特殊材料的鋼材，大大提高了車門的抗扭性，保證了駕乘人員的安全。

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