各種用車成本都在飛速提升,人們總在計(jì)較著油費(fèi)、停車費(fèi)的多少,但對(duì)車輛的要求卻與日俱增。不如讓我們換一種思路,既然各種各樣的養(yǎng)車費(fèi)用已經(jīng)無(wú)法避免,那干脆從購(gòu)車成本上下手精簡(jiǎn)支出。不得不承認(rèn),和CPI的波動(dòng)相比,車價(jià)似乎總處在一個(gè)下滑的曲線上,再加上眾多自主品牌通過(guò)幾年的摸爬滾打,不少已經(jīng)具有了相當(dāng)?shù)膶?shí)力,而產(chǎn)品更是達(dá)到可以與洋品牌同場(chǎng)競(jìng)技的高度。就拿最常見(jiàn)的中級(jí)車來(lái)說(shuō),自主品牌企業(yè)的同級(jí)產(chǎn)品已多不勝數(shù),不僅質(zhì)量經(jīng)得起推敲,價(jià)格更只有洋品牌的2/3甚至一半,這節(jié)省下來(lái)的好幾萬(wàn)元足夠給車子加好幾年的油了。以下4款自主品牌車型就值得你考慮,雖然它們多少還有一些不完善,但具有吸引力的價(jià)格、中庸的定位以及讓人放心的售后服務(wù),對(duì)于普通家用車用戶來(lái)說(shuō)實(shí)在是合適不過(guò)。

　　長(zhǎng)安志翔

　　[志翔 7.98-11.58萬(wàn)]

　　作為針對(duì)家用車市場(chǎng)的產(chǎn)品而言,長(zhǎng)安志翔的內(nèi)飾并不以特別的設(shè)計(jì)和超前的風(fēng)格作為賣點(diǎn),中規(guī)中矩的米黑內(nèi)飾著重營(yíng)造溫馨、穩(wěn)重的車廂格調(diào),而遍布于中控臺(tái)、方向盤和換擋臺(tái)的金屬飾板裝飾,則讓整體氣氛稍顯年輕與動(dòng)感,總體來(lái)說(shuō)屬于比較耐看的設(shè)計(jì)。

　　中級(jí)家用車消費(fèi)者最敏感的是空間。在這一點(diǎn)上,志翔可以給出令人滿意的答案。1800毫米的車寬、2650毫米的軸距都已經(jīng)接近同級(jí)中級(jí)車的上限。事實(shí)證明,先天的尺寸優(yōu)勢(shì)加上合理的車廂設(shè)計(jì),志翔的空間在同級(jí)車中具有突出的表現(xiàn),5人乘坐也不算局促。

　　與自主品牌大多外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)不同,長(zhǎng)安志翔采用了自家的動(dòng)力系統(tǒng)。記者試駕的2.0升志翔采用了長(zhǎng)安與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新引擎,其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm,最大扭矩為192N·m/4000-4500rpm,1.6升引擎的數(shù)據(jù)盡管沒(méi)那么出色,但配合手動(dòng)擋則更適用于日常代步。由于采用了比較硬朗的懸掛調(diào)校,志翔具有歐洲風(fēng)格的行駛表現(xiàn),只是在一些細(xì)節(jié)的過(guò)濾上還欠缺一些火候。

　　華晨駿捷FRV

　　[駿捷FRV 5.58-8.38萬(wàn)]

　　駿捷FRV外觀由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅親自操刀,在整車生產(chǎn)和操控性上得到了國(guó)際著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的大力支持。在內(nèi)部空間設(shè)計(jì)上,駿捷FRV在其有限的車長(zhǎng)上做出了較大的空間,寬大舒適,符合中國(guó)人的體型和身高特征。

　　華晨選用了技術(shù)成熟的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī),盡管4G18在技術(shù)和動(dòng)力水平上已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì),但憑借其成本低、耐用及便于維護(hù)的特點(diǎn)仍被廣泛使用。對(duì)于FRV這種并不以運(yùn)動(dòng)為最大賣點(diǎn)的家用車來(lái)說(shuō),養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)性更關(guān)鍵。

　　除了高速行駛時(shí)較為明顯的噪音外,FRV的舒適性還是很令人滿意。一方面是因?yàn)閷捲５目臻g和舒適的座椅,另一方面則來(lái)自于簡(jiǎn)單輕松的駕駛感受。FRV的油門、離合踏板都很輕便,手動(dòng)變速箱換擋順滑,擋位也很清晰,轉(zhuǎn)向力度也恰到好處。大范圍的離合器接合點(diǎn)很容易上手,即使是剛拿到駕照的新手也不會(huì)覺(jué)得困難。減震的調(diào)節(jié)雖未達(dá)到細(xì)致入微的程度,但對(duì)振動(dòng)的處理也已足夠,非常適合日常駕駛。

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