在經(jīng)歷過近四個月的殘談經(jīng)營，車市迎來了傳統(tǒng)旺季的金九銀十的一波新車潮，這同樣意味著車市競爭將更加激烈。面對市場烽煙再起，不僅想其了辛棄疾的《破陣子》，好一句“醉里挑燈看劍，夢回吹角連營。八百里分麾下炙，五十弦翻塞外聲，沙場秋點兵�！辈环两o今秋的新車們也點點兵。

　　自主品牌

　　奇兵——威志09款

　　天津一汽的威志09款在前期的宣傳上相比較吉利的金鷹和熊貓而言，顯得較為低調(diào)，卻趕在眾車之前，于9月8日率先推出了威志09款，出其不意的舉措給了市場一個大大的驚喜，稱他為一支奇兵也不為過。

　　作為體現(xiàn)天津一汽核心競爭力之一的威志09款以“三新”為設(shè)計理念，即“新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)”。威志09款上總共有多達(dá)20項的優(yōu)化改進，例如增加了皮質(zhì)坐椅、可調(diào)高度大燈、電子雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等，從內(nèi)飾品質(zhì)的提升到車身安全的考慮，處處體現(xiàn)了以人為本的宗旨。新威志在國內(nèi)是首次搭載AMT手自一體變速箱的黃金排量車型，技術(shù)的先進性不言而喻。不但能提供手動檔的駕駛樂趣，也提供了自動模式下的順暢，一輛車的價格，兩種駕駛體驗，讓新威志的性價比最大化。更為重要的是，新威志的售后服務(wù)升級到了4年10萬公里，體現(xiàn)了天一人做好服務(wù)的決心。

　　先鋒——奇瑞A3

　　奇瑞A3家族在本屆北京車展上全系亮相，其中就包括兩廂、三廂及混合動力。而9月上市的只有三廂車型。

　　奇瑞公司用一種最直接的方式驗證了A3產(chǎn)品的質(zhì)量。10萬公里24小時不間斷的路試，三輛A3從北京到蕪湖，再回北京，24小時不間斷來回跑，一共跑10萬公里，用事實來驗證車子的可靠性、安全性和油耗。

　　經(jīng)過了一系列嚴(yán)酷考驗的奇瑞A3，擔(dān)任先鋒綽綽有余。

　　后援——MG名爵7AT

　　MG名爵7系自去年8月23日上市以來一直在努力獲得市場的認(rèn)知，但無奈于企業(yè)重大變革與自動檔的缺失，銷售成績單一直徘徊在及格邊緣。今年初，上南合作解決了困擾MG名爵發(fā)展的第一個問題，而從合作后的效果看也是立竿見影：首先是MG TF高調(diào)上市，打破了國內(nèi)終端跑車空白的局面；緊接著MG 3SW閃亮登場，為Cross領(lǐng)域帶來一股異域風(fēng)格。一個品牌在一年中連續(xù)發(fā)布兩款不同類型的車型，在國內(nèi)自主品牌中還是鳳毛麟角。在今年9月，隨著MG7系自動檔的上市，MG名爵的最后一塊詬病也將得以解決。應(yīng)該說，在裝配了愛信10模式5速手自一體變速箱后，與全鋁發(fā)動機的組合可以在外資包圍下的高端動力總成戰(zhàn)場中殺出一條血路，為MG名爵也為自主品牌的高端運動車型發(fā)展提供了車市戰(zhàn)場中不可或缺的援助力量。

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