三、空間對比

　　受厚重車身以及復雜底盤影響，新�？怂�的實際空間并不如車身尺寸所表現(xiàn)的那樣突出。但坐下5個成年人卻不是太困難的事情。雖然速騰的軸距最短，不過前后排空間實際表現(xiàn)還是值得肯定的。馬自達3的縱向空間沒有問題，后排橫向空間只是適合坐下兩個人。卡羅拉的 軸距和花冠一樣只有2.6米，對于車內(nèi)乘客而言，空間表現(xiàn)似乎還是夠用的。憑借2.65米的軸距，悅動無疑是幾車中乘坐空間表現(xiàn)最好的緊湊車型了。

　　空間評級：新�？怂埂铩铩铩� 速騰★★★★ 馬自達3 ★★★卡羅拉★★★★ 悅動★★★★★

　　四、動力、底盤 PK

　　除了新�？怂挂酝�，其余幾個對手都擁有 1.6 黃金排量車型，這無疑會在售價和節(jié)油方面給消費者更多的期望。新福克斯延續(xù)了老款動力單元配置，重點是突出運動表現(xiàn)。速騰的1.8TSI 發(fā)動機無疑是性能最強悍的，不過從性價比方面而言，搭配2.0 發(fā)動機的車型更適合與新�？怂筆K 。馬自達3 的同樣是為了突出運動特點，所以2.0 發(fā)動機和新�？怂挂粯颖憩F(xiàn)出色�？�羅拉和悅動一樣都只有1.6L 和1.8L 車型選擇，在滿足驅(qū)動需要的前提下，兩者的發(fā)動機都強調(diào)夠用省油，不過就實際油耗經(jīng)濟性而言，卡羅拉的表現(xiàn)要勝過悅動。

　　作為小改款，新�？怂沟膭恿�單元沒有任何變化自然不會招致過多的批評。為了體現(xiàn)需求層次不同，新�？怂谷匀皇�1.8和2.0動力高低搭配，以運動表現(xiàn)最為出色的2.0發(fā)動機為例，其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。超過3000轉(zhuǎn)以后，�？怂沟膭恿�會表現(xiàn)出充沛的驅(qū)動效果。雖然�？怂褂捎�1、2擋所用齒比大，起步會有暢快感；但2、3擋之間齒比差較大，從3擋降到2擋加速時會造成車子明顯的頓挫。改用變速箱的加減擋模式可以減輕頓挫。如果真正追求操控樂趣，還是選用5速手動擋的車型比較有樂趣。

　　速騰1.6L和2.0L動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言，在超過一定速度后其過少的氣門讓后繼加速表現(xiàn)乏力 。但在市內(nèi)，8氣門發(fā)動機除了油耗表現(xiàn)略高外，低速大扭矩效果還是不錯的，并且速騰自動檔車型采用了手自一體的6速設計，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強�？紤]到價位差異，速騰1.8TSI車型是不會成為新�？怂沟闹饕�競爭對手。

　　馬自達3 2.0發(fā)動機：4500轉(zhuǎn)爆發(fā)182牛.米峰值扭矩、6500轉(zhuǎn)達到110千瓦最大功率。這款2.0發(fā)動機調(diào)校為純高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，3500轉(zhuǎn)之后才進入這款2.0發(fā)動機的最佳工作區(qū)，3000～4500之間是扭力最大爆發(fā)區(qū)域，并不寬廣，適合喜愛大油門起步的朋友。馬自達3發(fā)動機自動斷油轉(zhuǎn)速超過7000轉(zhuǎn)，徘徊在7200轉(zhuǎn)左右，再一次證明了這是一款徹底的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，比同級發(fā)動機多出的那1000轉(zhuǎn)速徹底詮釋了“運動”二字的含義。1.6發(fā)動機代步剛剛好，如果需要運動體驗的用戶，最好是選擇手動檔2.0排量的馬自達3。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間�？�羅拉分別采用6速手動變速箱和4速自動變速箱，自動車型讓人失望之余，手動車型還是很不錯，齒比細密，動力轉(zhuǎn)輸均勻。

　　悅動1.6L車型搭載的是調(diào)較升級的α-1.6L發(fā)動機，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時技術。悅動的變速箱得到了改進，可以說比老款伊蘭特會要更省油。據(jù)我們看來，悅動發(fā)動機的可靠以及平穩(wěn)也許才是其最大賣點。至于1.6.CVVT所謂可以省油的說法，感覺前后變化還是不會大明顯。而1.8L悅動最大輸出功率96千瓦（130馬力）/6000rpm，最大扭矩161�！っ�/4500rpm。同等于伊蘭特的1.8動力。差別不大。悅動1.8L發(fā)動機雖然沒有采用可變氣門技術，但也進行了多項技術改進，進氣共鳴器和加長的排氣歧管在一定程度上改善了中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。發(fā)動機活塞材質(zhì)的改善和曲軸套羅紋設計都改善了發(fā)動機在潤滑方面的表現(xiàn)，噪音也隨之下降。

　　動力評級：新�？怂埂铩铩铩� 速騰★★★ 馬自達3 ★★★★卡羅拉★★★★★ 悅動★★★★