二、兩廂新愛(ài)麗舍的新看點(diǎn)到底有那些？

　　從整車(chē)的外觀看，新愛(ài)麗舍兩廂已然缺少了愛(ài)麗舍家族一貫的浪漫和時(shí)尚色彩，選擇低調(diào)，改走中庸路線了。從側(cè)面看起來(lái)線條很像我們熟悉的富康。車(chē)身尺寸而言，新愛(ài)麗舍兩廂的車(chē)身尺寸為4136×1708×1413mm，介于富康和三廂新愛(ài)麗舍之間，軸距同樣為2540mm。動(dòng)力方面，新愛(ài)麗舍兩廂將搭載1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到78kW（約合106馬力），最大扭矩可達(dá)到142N·m，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)配備OSCH 8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)，其最新的霍爾輪速感應(yīng)器，制動(dòng)響應(yīng)頻率不但更高，同時(shí)也避免了富康以及老愛(ài)麗舍車(chē)型時(shí)速40公里以下ABS不啟動(dòng)的缺點(diǎn)。

　　PSS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)一向是富康以及愛(ài)麗舍車(chē)型的一個(gè)亮點(diǎn)，新愛(ài)麗舍兩廂也將配備。在汽車(chē)發(fā)生轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這項(xiàng)技術(shù)將發(fā)揮作用，車(chē)輛的后輪將自動(dòng)跟隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度，使得車(chē)輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持相對(duì)平順，提高安全系數(shù)。其實(shí)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向不僅僅在轉(zhuǎn)彎時(shí)才起作用。因?yàn)檐?chē)子幾乎沒(méi)有純粹直線行駛的時(shí)候，所以，實(shí)際上在幾乎任何時(shí)候，此技術(shù)都使車(chē)輛的行駛更加穩(wěn)定，操縱更為容易，而成本并沒(méi)有因此而提高。富康和愛(ài)麗舍這些十萬(wàn)以下的車(chē)型，可以在高速上輕易跑到190km/h而仍然很平穩(wěn)、不飄不偏，這是雪鐵龍車(chē)出色的底盤(pán)特性所決定的，其中也包括了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功勞。

　　雪鐵龍隨動(dòng)技術(shù)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是四個(gè)橡膠彈性墊塊（前、后自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊），后軸總成與車(chē)身并未采用剛性聯(lián)接，而采用彈性連接。四個(gè)彈性墊塊不僅減少了懸架對(duì)車(chē)身的沖擊，而且賦予了后懸架隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能——汽車(chē)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的離心作用會(huì)讓路面給車(chē)輪施加一個(gè)反作用力，這個(gè)力使彈性墊塊產(chǎn)生形變，使與之連接的后軸總成產(chǎn)生一個(gè)較小的與前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的角度，從而實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能。隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能是增加不足轉(zhuǎn)向特性，效果是令車(chē)體在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定。

　　憑心而論，雪鐵龍的隨動(dòng)技術(shù)并不完美，但是確實(shí)目前來(lái)說(shuō)低成本的、可靠的高速后輪隨動(dòng)技術(shù)。非常具有特色。雪鐵龍從他成名之日起，其優(yōu)秀的底盤(pán)技術(shù)，和獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路一直就是汽車(chē)業(yè)的一面旗幟。