二、�？怂�

　　代表門派：美系

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.89萬-15.39萬

　　當(dāng)前優(yōu)惠：全系10000元

　　�？怂故且豢钤趪鴥�(nèi)取得良好口碑和銷量回報(bào)的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)和優(yōu)異的操控性能。同時(shí)福克斯也通過不斷求變獲得生存，新的�？怂乖谕庥^和內(nèi)飾方面都有了長足的進(jìn)步，特別是內(nèi)飾，粗糙的工藝形象一去不復(fù)返。新的中控臺和儀表給人耳目一新的感受。

　　作為福特汽車公司旗下最為成功的世界級車型之一，福特�？怂挂呀�(jīng)獲得了100多個國際性大獎，并已在全球范圍內(nèi)售出逾500萬臺，并獲得歐美兩洲“年度車型”的獎項(xiàng)肯定。今年上半年福克斯銷量已經(jīng)突破32000輛，月均銷售5000輛以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過速騰。究其原因，還是其價(jià)格的靈活性。從3月份開始，�？怂共糠周囆途陀辛�7000元左右的優(yōu)惠。而到了4月份，這個優(yōu)惠幅度擴(kuò)大到了10000元左右。與一汽大眾速騰固守價(jià)格底線相比，靈活而富有彈性的價(jià)格對消費(fèi)者更有吸引力。加上福克斯的操控性的確不錯，1.8動力也比速騰1.6更強(qiáng)。唯一不足就是自動變速箱僅僅是4速而已，這一點(diǎn)老對手速騰占據(jù)了6速的優(yōu)勢。

　　�？怂沟膶κ窒喈�(dāng)廣泛，但集中在緊湊運(yùn)動車型行列。比如同平臺的馬自達(dá)3也是福克斯的一個強(qiáng)勁對手。盡管在動力上，馬自達(dá)3推出了1.6車型，占盡了購置稅優(yōu)惠政策以及所謂黃金排量消費(fèi)心理的優(yōu)勢。但仍然因?yàn)橥懂a(chǎn)糾紛以及車型推廣方面等等因素，導(dǎo)致其銷售量并不理想。

　　其他對手方面，思域也是具有一定運(yùn)動特質(zhì)的緊湊車，并通過推出降配車型拉低價(jià)格。不過思域過于講究自我的營銷特色。在價(jià)格起點(diǎn)比�？怂垢叱�1萬的情況下，降價(jià)幅度仍然不及�？怂�，就難免不如對手了。再一個就是福克斯有兩廂和三廂車型的區(qū)分，這對于年輕人或家庭用戶而言，都有較好的選擇。較為細(xì)分的產(chǎn)品線，將大多數(shù)喜歡�？怂惯\(yùn)動感受的用戶納入其中。這也是�？怂沟某晒χ�處。

　　鑒于現(xiàn)在�？怂勾黉N的力度比對手們要大，所以福克斯的今年下半年的價(jià)格走向取決于對手和市場的變化。假如速騰某種原因突然降價(jià)1.5萬，這就會給�？怂巩a(chǎn)品線帶來壓力，那么福克斯也會通過加大力度降價(jià)來促銷。這一方面，長安福特早已經(jīng)是胸有成竹。一句話，本來就比對手優(yōu)惠幅度更大，對手要如何降價(jià)，最少要先越過福克斯目前的價(jià)格陣地，對�？怂箒碚f，價(jià)格把握力度應(yīng)該要比對手更有底氣。