在09年全球車市一片慘淡的大背景下，中國乘用車市場在政策利好的刺激下銷量激增，曾經(jīng)偃旗息鼓年產(chǎn)銷1000萬輛的目標(biāo)又再次被各方提起，可謂是“數(shù)全球車市，風(fēng)景這邊獨(dú)好”。在全國車市的紅五月中，根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會議披露的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車銷售達(dá)到81.2萬輛，環(huán)比增長1.2%，而同比增幅更是達(dá)到了54.7%。但是從具體的數(shù)據(jù)中我們也不難看出，雖然整體上汽車銷量看漲，但是也并不是所有的車型都齊頭并進(jìn)的熱銷，有些車型的銷量反而在萎縮。雖然銷量在很大程度上代表了一款車被消費(fèi)者接受的程度，但是這其中也不乏一些很優(yōu)秀車型由于各方面的原因所導(dǎo)致的銷量不佳。

　　長安福特S-MAX——運(yùn)動(dòng)型MPV的代表

　　價(jià)格區(qū)間：19.48萬-24.88萬

　　07年被長安福特引入國產(chǎn)的S-MAX是與蒙迪歐同一平臺開發(fā)而來的車型。其是福特設(shè)計(jì)理念從“New Edge”（新邊鋒設(shè)計(jì)）轉(zhuǎn)向“Kinetic Design”（動(dòng)感設(shè)計(jì)）的一個(gè)轉(zhuǎn)型之作。整體上S-MAX擁有動(dòng)感的設(shè)計(jì)，棱角分明的前臉，幾何式的前組合式車燈，梯形的散熱格柵，流線型的車身曲線，豐滿的車尾以及頗有幾分跑車味道前輪眉后方“鯊魚鰓”樣式的出風(fēng)口。這些設(shè)計(jì)元素組合在一起共同詮釋了時(shí)尚與前衛(wèi)。

 

　　長安福特S-MAX的車身尺寸長寬高分別是4760mm/1910mm/1640mm，其后備箱空間為285L，它的第二排和第三排的座椅都是獨(dú)立座椅，可以進(jìn)行單獨(dú)的折疊和收放，通過座椅變化，車廂最大空間可以達(dá)到2100L，可以說是家用MPV的典范。

 

 

　　其內(nèi)飾延續(xù)了國內(nèi)用戶喜歡的淺色，同時(shí)多功能方向盤和飛船舵把式的手剎還是表明了他的運(yùn)動(dòng)和個(gè)性。中控臺上的鈦色金屬裝飾以及圓筒形的出風(fēng)口布置都更富運(yùn)動(dòng)感，可以說長安福特S-MAX在無時(shí)不刻的展示著時(shí)尚與動(dòng)感。

 

　　福特S-MAX作為一款運(yùn)動(dòng)型MPV，其動(dòng)力系統(tǒng)就顯得十分重要。S-MAX搭載了2.3L直列四缸16氣門全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到120Kw，最大扭矩則是204Nm，這樣的動(dòng)力配置在同級車型中已算不錯(cuò)。與其相匹配是日本愛信的6速手自一體變速器，換擋非常流暢，而且6個(gè)擋位也對用戶降低油耗很有幫助。

 

　　編輯點(diǎn)評：

　　按照國內(nèi)用戶的傳統(tǒng)來看，長安福特S-MAX應(yīng)該被定義為MPV，但是長安福特卻給S-MAX新起了個(gè)名字，叫做SAV(運(yùn)動(dòng)型多功能轎車)，蘊(yùn)含著時(shí)下流行的跨界車的概念，集MPV、SUV、轎車功能于一身，只是國內(nèi)用戶對此并不買賬。其實(shí)不用多說，只要看到S-MAX的價(jià)格區(qū)間，我們就知道了其銷量不佳的最大原因。

　　不可否認(rèn)曾經(jīng)獲得過“2007歐洲年度車型大獎(jiǎng)”的長安福特S-MAX絕對算得上是一款好車，但是國內(nèi)購買MPV的用戶最在意的是乘坐空間和售價(jià)，基本上不會考慮車輛的操控性和運(yùn)動(dòng)性，更不要說酷炫的外觀了。雖然長安福特S-MAX在空間和操控上都做得很好，但是其較高的售價(jià)還是個(gè)很重要的阻礙，并且長安福特S-MAX外觀設(shè)計(jì)的過于前衛(wèi)張揚(yáng)以至于國內(nèi)用戶有點(diǎn)接受不了。