幾近90度的車門開度，使駕乘人員上下車十分方便。車輛四門車窗均為電動(dòng)控制，但僅有駕駛席一側(cè)的車窗為一鍵式防夾車窗。車門內(nèi)側(cè)下方設(shè)置的禮儀燈增加了車輛在夜間開啟車門時(shí)的辨識(shí)度，從而提升了安全性。

    與前車門較大開啟角度幾近相同的設(shè)計(jì)，讓后排的乘員也可從容的上下車。后排車窗由于車門內(nèi)在的構(gòu)造原因無法降至最下端，不過車窗降至最低后的可用面積還是很大的。同時(shí)，后門兒童安全鎖與后座兒童座椅固定點(diǎn)也充分考慮到了兒童的乘車安全。

    新天籟在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，傳承日產(chǎn)老款車型的特點(diǎn)，并根據(jù)“Riding Comfort（舒適享受駕乘樂趣）”的研發(fā)理念進(jìn)一步完善了新天籟車型的內(nèi)裝。大尺寸的顯示屏置于中控臺(tái)的頂端，集合了NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD及倒車影像功能，6碟CD與DVD被分別放置在中控臺(tái)手套箱。在本次試駕過程中，東風(fēng)日產(chǎn)特意安排了新天籟的BOSE5.1ch環(huán)繞音響的體驗(yàn)項(xiàng)目，置身于車內(nèi)在感受其對車外環(huán)境靜音技術(shù)的同時(shí)，其獨(dú)到的音響效果也展現(xiàn)的淋漓盡致。

    改款升級(jí)后的新天籟為“天籟•公爵”車系標(biāo)配了在同級(jí)車型中少見的大幅全景天窗。雙天窗的設(shè)計(jì)可使后排乘員享受到與前排駕乘人員相同的陽光。但前后天窗的遮陽簾并不是分開控制，一鍵操控同時(shí)進(jìn)行，令使用者對天籟•公爵系列在天窗的設(shè)計(jì)方面留下了些許遺憾。而“天籟•公爵”所獨(dú)特的可供消費(fèi)者選擇的淺色、黑色內(nèi)飾，再次體現(xiàn)了日系車的對客戶需求的細(xì)致化服務(wù)。

    因新天籟使用的是智能進(jìn)入系統(tǒng)，駕駛員只需將鑰匙置于衣袋或包中即可開啟車門啟動(dòng)車輛。當(dāng)智能鑰匙電池用盡時(shí)，可將其插入專屬槽中依舊可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    新天籟配有車窗鎖定鍵，按下后只有駕駛員可對車窗進(jìn)行操控，而其它車門的門窗按鈕則進(jìn)入鎖定狀態(tài)。外后視鏡的控件，被安置在駕駛席左側(cè)控件組的最上方。

    一部好車需要有一個(gè)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，而它更需要一個(gè)平順的變速器與之相匹配，在輕柔與平順之間為其輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力。相較老款車型，新天籟所搭載的第四代VQ發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)后，馬力提升了7.6%，扭矩則提高了5%。由于采用了陶瓷材料的活塞與真圓孔缸體加工技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力比上一代車型降低了40%，在降低油耗的同時(shí)也進(jìn)而延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。其中最大功率為136千瓦、峰值扭矩為232牛米的2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了原來老款車型中的2.3V6發(fā)動(dòng)機(jī)，正式應(yīng)用到新天籟車系中。

    CVT無級(jí)變速器因其變速非常平順，而受到廣大車主的青睞。但由于設(shè)計(jì)原因一直無法承受大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭力，因此CVT只能用在普通排量車上。自天籟上一代車型開始，通過采用全新的鋼鏈條設(shè)計(jì)，使得CVT應(yīng)用在天籟的大排量車型上成為現(xiàn)實(shí)。此次日產(chǎn)公司更升級(jí)了搭載在新天籟車型上的CVT變速器，其2.5L與3.5L車型更配備了具有6速手動(dòng)模式新一代智能CVT無級(jí)變速器，兼顧了車輛的平順性與運(yùn)動(dòng)性，更凸顯了新天籟的整車技術(shù)水平。(來源：網(wǎng)上車市)