內(nèi)功已達(dá)到德系對手的水平

　　德系對手在國內(nèi)有著固定的受眾群，主要得益于它們超越日系對手的內(nèi)在功底，高剛度的車身、優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性等等，都是很多人選擇德系車的理由。科魯茲來自歐寶的平臺，讓它已完全具備了這些素質(zhì)，不僅風(fēng)格像，實(shí)際表現(xiàn)也可以達(dá)到。這一點(diǎn)在動(dòng)態(tài)評測篇里已經(jīng)說得很透，這里就不贅述了。

　　品牌認(rèn)知度是科魯茲遜于德系對手的主要劣勢

　　一款車內(nèi)在如何是很難直觀感受到的，大多數(shù)人對這方面的判斷主要通過品牌。在全球來說，絕大多數(shù)品牌都會(huì)確立一種風(fēng)格，而且具有較強(qiáng)的延續(xù)性。雪佛蘭很特殊，在通用的整合下，它幾乎已沒有任何品牌文化和風(fēng)格了，什么樣的車都可以掛雪佛蘭的標(biāo)。在國內(nèi)，掛雪佛蘭的車型幾乎全是大宇車，而且是比較純的大宇車，韓國內(nèi)功加美式包裝是它們的主要特點(diǎn)，因而與德系風(fēng)格、運(yùn)動(dòng)操控幾乎沒有任何聯(lián)系。掛著雪佛蘭金領(lǐng)結(jié)的科魯茲，要想和德系對手競爭，首先需要邁過的就是人們對雪佛蘭品牌的一貫認(rèn)識。

　　結(jié)論：總體左右逢源的可能性更大，配置有提升空間

　　以科魯茲的整體性能和感官來看，目前10.98萬元的起價(jià)與它的身份還是相符的，只不過配置方面有點(diǎn)過于“摳門”，影響了它的性價(jià)比和吸引力。這個(gè)改變是很容易的，目前新車效應(yīng)未過，以目前的性價(jià)比狀況科魯茲依然可以賣得火熱（目前購車仍需預(yù)定）。等這種效應(yīng)過去，市場供需發(fā)生變化，上海通用完全可以以推新款的模式增加配置。既獲得市場，又穩(wěn)定價(jià)格。因此以我們看來，科魯茲未來出現(xiàn)類似凱越動(dòng)輒2萬元的降價(jià)可能性并不大，但增配的可能性不小。

　　作為一款多重性格的車，科魯茲在與兩種風(fēng)格車型競爭的時(shí)候都會(huì)存在優(yōu)勢和劣勢。不過以國內(nèi)市場的整體需求和重要性來看，科魯茲左右逢源的概率要遠(yuǎn)大于顧此失彼。如果它能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候提升配置，它未來的前景還是很可觀的。(來源：網(wǎng)易汽車)