第6代:1995年
1.6公升的DOHC VTEC引擎馬力由160匹增至170匹,成為極受歡迎的1600cc快車,在日本,Civic Type-R首次出現(xiàn),1.6公升引擎輸出提升至185匹,是高性能Civic的顛峰期代表作。另外,1.5 VTI亦改用CVT無段變速,代替以往的4AT自動(dòng)波箱。
編號(hào)EK的第6代,是高性能SIR型的末代杰作
第7代:2000年
現(xiàn)役Civic更加邁向國(guó)際化,日本及歐美均有不同設(shè)計(jì),基本上2、3、4、5門及Type-R型號(hào)都有。在香港只有4門版本,分1.5及1.7VTI兩級(jí),全部配CVT無段變速系統(tǒng)。由于廠方不再生產(chǎn)DOHC VTEC型,Civic的高性能形象亦一掃而空。不過,歐洲版的Civic Type-R已改用2.0升引擎,輸出達(dá)200匹,在歐洲獲得極高評(píng)價(jià)。Civic由30年前開始已屬于環(huán)保小車,廠方至今繼續(xù)努力不懈地鉆研省油、低污染的Civic,其中Hybrid版本最近已落實(shí)生產(chǎn),在歐美等地發(fā)售。
第7代只配SOHC VTEC機(jī)器,走斯文車路線
雙門Coupe版本在歐美甚受歡迎
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