6-10萬元車最搶手購車加價有合理性　[資訊]

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	6-10萬元車最搶手購車加價有合理性	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[03-8-16 11:23]	作者：中國交通報/陳紅娟	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　消費者怎樣購車？最近，北京亞運村汽車交易市場的一項調(diào)查揭開了謎底，其中很多答案出乎眾多汽車廠家和經(jīng)銷商的預(yù)料。

　　6萬至10萬元成為消費者購車主流價位

　　7月份以來，近1/3的消費者選擇了6萬至10萬元的車，首次超出傳統(tǒng)意義上11萬至13萬元主流價位所占的份額，比其高出6個百分點。究其根源，有以下三種原因：原11萬至13萬元主流車型的價格下降（如富康），8萬至10萬元之間新車型的投放分流了消費者；14萬至18萬元之間新車型的投放分流了消費者（愛麗舍、賽納、寶來）。

　　同時，希望購買6萬元以下車型的消費者比例據(jù)7月份的調(diào)查，比2月份的調(diào)查又增加了5個百分點，今年以來以夏利、奧拓、吉利、福萊爾等車型為主的經(jīng)濟型轎車價格不斷下調(diào)，3至4萬元的價格吸引了眾多普通消費者。與之相對，購買高價位車型的比例繼續(xù)下降，其中，購買35萬元以上轎車的比例下降了近一半。這預(yù)示著汽車消費已經(jīng)從高不可及的貴族消費成為普通消費者的日常消費品。

　　超過1／3的消費者認(rèn)為購車加價合理

　　不知從何時開始，車市有了加價購車一說，在車市汽車價格一片降聲中偏偏有那么幾款車不合時宜的加價銷售，盡管遭到媒體的攻擊，廠家的“嚴(yán)查”，但加價銷售的車依然加價銷售，我行我素。究竟是誰在支持商家如此作為，歸根結(jié)底還是消費者。本次調(diào)查顯示，38％的消費者認(rèn)為汽車加價銷售合理，有30％的消費者承認(rèn)，他們會加價購車。中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所李京生所長分析說，事實上，這符合市場規(guī)律，供求關(guān)系是影響價格的重要因素，供不應(yīng)求必然引起價格的上揚。

　　朋友建議對消費者購車影響力減弱

　　這和多種新車型紛紛上市，讓人眼花繚亂的局面密切相關(guān)，朋友越來越難掌握全局，甚至汽車市場的專業(yè)人士，要想弄明白到底有多少款車型在市場上銷售也并非輕而易舉。所以，更多的人訴求于媒體。從報紙上了解汽車供求信息的人數(shù)最多。

　　排氣量為2．0升的轎車地位尷尬

　　選擇排氣量為2．0升車型的消費者最低，僅為3．11％，比選擇2．0升以上的消費者還少了一個百分點。今年投放的一批2．0升排量的新車型需要面對改變消費者認(rèn)知習(xí)慣的難題。1．6升排量汽車以超過1／3的份額成為消費者選擇的主流車型。調(diào)查顯示，仍有21％的消費者鐘情1．2升以下的小排量車型。

　　三廂手動檔車更受北方消費者的偏愛

　　有59％的消費者選擇了手動檔車和三廂車。由于多數(shù)人屬于首次購車，加上中國傳統(tǒng)文化的影響，雖然越來越多的人認(rèn)同自動檔和兩廂車，但是，仍然無法動搖三廂手動檔車的重要地位。

　　過半數(shù)的消費者相信下半年將有大幅度降價

　　受上半年降價狂潮的影響，越來越多的消費者對轎車降價充滿期待。

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