在上一期我們?yōu)榇蠹医榻B了幾款基于民用車開發(fā)的高性能車型，這些車激發(fā)我們熱情的元素并非拉風(fēng)的外觀，而是強悍的性能。不過談到拉風(fēng)，想必跑車更加符合這個定義，如果還結(jié)合一點實用價值的話，我認為Coupe車型應(yīng)該是個比較不錯的選擇。

　　何為Coupe?Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，后排的兩個不經(jīng)常使用但偶爾也能應(yīng)付短途乘坐。在上世紀50年代，敞篷跑車有時被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經(jīng)被專門用來表示固定頂棚的車型。

　　美國“型男” 凱迪拉克CTS coupe

　　我想凱迪拉克的CTS大家都不陌生，我最初認識這輛車是在美國電影駭客帝國中，我曾經(jīng)一度認為這樣富有未來感的車型只是為了拍這個場面宏大的電影而設(shè)計的，但沒想到在過后的幾年它卻真實的出現(xiàn)在我周圍的馬路上。

　　凱迪拉克CTS coupe源于2008年底特律車展上的同名概念車。我們都知道，概念車一般是用來展示廠商先進技術(shù)，以及高科技設(shè)計理念的車型，并且量產(chǎn)的可能性非常小。

　　但在2011年上海國際車展上，這輛原本以概念車身份出現(xiàn)的CTS coupe竟然在亞太地區(qū)首發(fā)了量產(chǎn)版本，這讓我們產(chǎn)生了一個錯覺，就是居然在現(xiàn)實生活中還可以買到概念車。

　　外形設(shè)計自然是凱迪拉克CTS coupe最為出眾的地方，這輛充滿著棱角的coupe跑車給我們帶來了一個嶄新的視覺感受，在各大汽車廠商還在用弧度優(yōu)美的流線車體作為衡量美的標準時，凱迪拉克卻用幾條硬朗的直線為我們勾勒了一個新的設(shè)計理念。

　　凱迪拉克CTS coupe絕對是一輛傳統(tǒng)意義上標準的coupe跑車，兩門四座的造型，無框的玻璃絕對“跑范”十足。并且這量產(chǎn)的CTScoupe也充滿了概念車的科技感。

　　為了更好的凸顯出CTS coupe前衛(wèi)、科幻的設(shè)計理念，設(shè)計師將原有的門把手去掉，取而代之的是電磁按鈕。操作時僅需輕輕按下電磁按鈕，就可以打開車門，而車門內(nèi)側(cè)也是應(yīng)用了這樣的技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的拉桿式開啟車門的方式。

　　作為跑車當然也要凸顯豪華，CTS coupe的車廂里面幾乎所有可以用手觸摸到的地方都用細膩的真皮覆蓋著，這個座艙也充滿了科技感。戰(zhàn)機式的中控臺設(shè)計，對稱的按鈕布局，非常精致。真皮的寬大的電動調(diào)節(jié)座椅包覆性也非常好。

　　CTS coupe的中控液晶屏幕同樣具備升降功能，不過獨特之處是降到最低后仍有小面積的顯示功能，而不像其他品牌的升降顯示屏那樣，要么全有，要么全無，而且該液晶屏既支持觸控，又可以通過中控按鍵控制，兩種方式任君選擇。

　　CTS coupe的后排為雙座椅布局，除了頭部空間比較局促之外，膝部和肩部都頗為理想，也就是說在短途的情況下，4個成年人是完全可以應(yīng)付的，并且兩個獨立的后排座椅包覆性也非常出色。

　　光看那隱形戰(zhàn)機式的外觀你也會知道，這是一輛可以跑得很快的車。3.6L V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機229kW/6400rpm的最大輸出功率以及374N.m/5200rpm峰值扭矩，配合6速手自一體變速箱，后輪驅(qū)動的布局，線性爆發(fā)能在6.5秒將車從0推至每小時100/km的時速。

　　總結(jié)：你能買到的量產(chǎn)車中最接近概念車的車型，科技感未來感十足。如果真的有需要裝下4個人也沒問題。誰說美國人只會造那種動力兇猛難以駕馭的肌肉車，事實告訴我們，除了野馬那種力量型選手，外貌俊朗，內(nèi)心激情的“型男”他們也能醞釀出來。