德國“壞小子” BMW 1系M coupe

　　其實這個“壞”字在這并不是貶義詞，我們也經(jīng)常稱那些機靈調(diào)皮的年輕人“壞小子”，可見這個“壞”字更多體現(xiàn)的是，機敏，靈動的意思。在coupe車型中，剛剛上市不久的BMW 1系M coupe將這一“壞”字體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　寶馬M的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。寶馬M公司前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份有限公司(bmwmotorsportgmbh)，專門負責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。寶馬車上的字母“M”代表了該車具備非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。

　　BMW M3是我們最熟悉的經(jīng)典寶馬M系跑車之一，目前在售的寶馬M3基于現(xiàn)款寶馬3系外觀風(fēng)格，運用了一臺4.0L（GTS版本為4.4L）的V8自然進氣發(fā)動機，配合一臺7速雙離合器變速箱。線性爆發(fā)，動力強勁，操控精準(zhǔn)，并經(jīng)過了無數(shù)次的賽道洗禮，所以寶馬M3跑車也是BMW M系的標(biāo)桿車型。

　　寶馬1系M coupe是基于現(xiàn)款1系雙門轎跑的E82平臺上研發(fā)而成的，所以它是M系列車型中體型最小的一名成員。這也是我們稱它“壞小子”的原因之一。BMW1系主要的客戶群體以年輕人居多，所以不難想象，1系Mcoupe更多瞄準(zhǔn)的也是年輕人的市場。

　　寶馬1系M coupe外形設(shè)計基于普通版本的1系coupe轎車，當(dāng)然也是典型傳統(tǒng)的coupe車型，兩門四座，但是1系的身材比較小，后排空間也比較擁擠，再加上coupe的特殊車頂造型，頭部空間更是低矮，所以不太適合乘坐，只能勉強應(yīng)付下短途行程。

　　與其他M車型一樣，1系M coupe的外觀最顯著的變化就是在車身外部加裝了更顯運動、更暴力的M運動套件。前保險杠被3個大尺寸進氣口占據(jù)，可以為發(fā)動機提供更加充足的冷卻空氣，前臉在它的襯托下也是進化得更加兇狠。

　　微微上翹的后尾箱邊緣裝上了造型小巧的尾翼，在高速時可以給后橋提供更大的下壓力，異常暴躁的動力必須得有一個異常通順的排氣與之配合，所以四出式尾喉就出現(xiàn)在了它的尾部。

　　與以往M系列高性能車不太一樣，這輛1系M coupe沒有使用M系傳統(tǒng)的自然進氣發(fā)動機，而是運用了一對雙渦輪增壓的直列6缸發(fā)動機代號為N54。其實運用渦輪發(fā)動機的好處在于扭矩來的更快，1500轉(zhuǎn)渦輪增壓便會介入，由此帶來最大扭矩450N.m，并且在超增壓模式下更會額外奉送你50N.m，500N.m的扭矩來驅(qū)動1系身材的小車，提速爆發(fā)性可想而知，0-100公里的提速在4.5秒便可完成。

　　寶馬1系M coupe的內(nèi)飾風(fēng)格充滿戰(zhàn)斗氣息。整體由黑色真皮，翻毛皮兩種材質(zhì)構(gòu)成。方向輪圈很小，握感非常扎實。6擋手動換擋桿下方也由翻毛皮包覆，換擋行程非常短，擋位也十分清晰，并且座椅上還采用了體現(xiàn)性能的紅線縫制，非常漂亮。

　　寶馬的底盤功夫甚是了得，這款寶馬1系M coupe上面搭載了與現(xiàn)役E90M3相同的后軸限滑差速器，前后兩端的輪距又比普通1系擴寬了一點。50:50的前后重量比例，配合更短小的車身，無論是漂移過彎，還是直線提速，操控等各方面性能絕不輸給M3，可它的價格卻比M3便宜了一半。

　　總結(jié)：寶馬1系M coupe的主要特點還是在于駕馭樂趣，當(dāng)然這也是寶馬M系一貫傳承的特點。那擁擠的后排你完全可以看成是附贈的日常增值設(shè)施，真正想要這輛車的人也更多的是想坐在駕駛員位置上。不過1系M coupe目前只搭配了6擋手動變速箱，這個配備也受到更多男性用戶的青睞。無論是下場跑街，還是漂移甩尾，1系Mcoupe均可勝任。如果說征戰(zhàn)賽場的寶馬M3是運動健將，那么1系M coupe絕對是優(yōu)秀德國品質(zhì)的街頭“壞小子”。