司機(jī)成弱勢(shì)群體 誰(shuí)為強(qiáng)制三者險(xiǎn)買單

[ 04-11-8 17:38 ]　　太平洋汽車網(wǎng)　　

　　保險(xiǎn)公司為何對(duì)變更三者險(xiǎn)的事情不大起勁？業(yè)內(nèi)人士一語(yǔ)道破原因：“三者險(xiǎn)費(fèi)率雖然調(diào)高了10%，但增加的幾十元的保險(xiǎn)費(fèi)并不能化解新賠償標(biāo)準(zhǔn)給保險(xiǎn)公司增加的賠款風(fēng)險(xiǎn)�！边@位人士表示，由于各家保險(xiǎn)公司調(diào)高的費(fèi)率只是為了應(yīng)對(duì)在《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例》出臺(tái)前這一過渡期發(fā)生的事故，而條例一旦出臺(tái)，三者險(xiǎn)變成法定強(qiáng)制保險(xiǎn)，那么費(fèi)率肯定還會(huì)改變。而目前在過渡期的這一臨時(shí)費(fèi)率上調(diào)，顯然與增加近兩倍的賠償標(biāo)準(zhǔn)不能成比例。而車主如果拿的是舊保單，保險(xiǎn)公司就會(huì)按照高法的司法答復(fù)原則只按舊標(biāo)準(zhǔn)賠償；而車主一旦加了費(fèi)改成新保單，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該按照現(xiàn)在的新標(biāo)準(zhǔn)來賠償三者險(xiǎn)。因此，保險(xiǎn)公司當(dāng)然從心里不希望車主都來改費(fèi)率，也就索性都采取不事聲張的態(tài)度來對(duì)待此事。只待《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例》盡快出臺(tái)，給這些問題一個(gè)統(tǒng)一的解決辦法。但這樣一來，保險(xiǎn)公司不愿承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，自然轉(zhuǎn)嫁到了車主身上。

　　三大懸疑牽制《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例》順利出臺(tái)

　　車主們普遍抱怨：現(xiàn)在開車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的。因?yàn)闊o(wú)論是否自己的責(zé)任，都可能要為事故買單。

　　保險(xiǎn)公司在辯解：不能光罵我們啊。不是保險(xiǎn)公司不賠，實(shí)在是賠不起，而且也沒有法律規(guī)定該怎么賠。

　　這一切，似乎最終都?xì)w結(jié)到一個(gè)原因———與《道路交通安全法》配套的《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例》沒有及時(shí)出臺(tái)，從而造成交通事故責(zé)任判定、費(fèi)用承擔(dān)、三者險(xiǎn)的理賠等各環(huán)節(jié)遭遇法律真空，不能相互支持銜接。其代價(jià)是眾多車主在事故中“暫時(shí)”買單。

　　本應(yīng)與《道路交通安全法》于今年五一共同實(shí)施的《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例》為何還未出臺(tái)？什么時(shí)候能夠出臺(tái)？早在五一之前，有關(guān)部門就開始向包括保險(xiǎn)公司、交管部門等各方面征求意見，但直到目前，據(jù)稱《條例》已經(jīng)修改到了十幾稿，仍然遲遲未見終稿。業(yè)內(nèi)人士透露，《條例》的難產(chǎn)，主要原因是在幾個(gè)爭(zhēng)議比較大的問題上各方面意見的不統(tǒng)一。而《條例》一旦出臺(tái)，也必將解決目前現(xiàn)實(shí)中的幾大懸疑問題。

　　懸疑一：司機(jī)無(wú)責(zé)任，事故誰(shuí)來賠？按照《道路交通安全法》的規(guī)定，即使是發(fā)生在高速公路上的行人穿越護(hù)欄被撞事件，事故車輛也要承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，除非司機(jī)能夠證明自己未超速并且舉證行人是自殺或故意行為。

　　《道路交通安全法》保護(hù)弱者、維護(hù)人權(quán)的本意無(wú)可厚非，但這樣是否會(huì)侵害司機(jī)的正當(dāng)權(quán)益并且縱容行人違章、阻礙現(xiàn)代交通發(fā)展、甚至拓展了“碰瓷兒”一族的生存空間卻值得推敲。更重要的是，《道路交通安全法》規(guī)定保險(xiǎn)公司應(yīng)先行墊付醫(yī)藥費(fèi)用，《條例》必然會(huì)規(guī)定保險(xiǎn)公司墊付的方式、醫(yī)院搶救治療和收費(fèi)流程等具體操作方式。但如果是行人完全責(zé)任的事故，《條例》又會(huì)怎樣規(guī)定經(jīng)濟(jì)責(zé)任的承擔(dān)呢？

　　懸疑二：強(qiáng)制三者險(xiǎn)價(jià)格怎樣定？人身賠償標(biāo)準(zhǔn)的提高，使三者險(xiǎn)的賠償風(fēng)險(xiǎn)加大，這也是目前各保險(xiǎn)公司紛紛提高三者險(xiǎn)費(fèi)率的理由。但《條例》一旦出臺(tái)，第三者責(zé)任險(xiǎn)將成為國(guó)家強(qiáng)制投保的法定保險(xiǎn)，所有上路車輛必須投保。

　　日前，中國(guó)保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人曾表示，對(duì)于強(qiáng)制三者險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)按無(wú)盈無(wú)虧原則厘定費(fèi)率，保監(jiān)會(huì)也將按此原則進(jìn)行審批。而中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)系主任郝演蘇教授預(yù)測(cè)，一旦三者險(xiǎn)成為強(qiáng)制保險(xiǎn)，將會(huì)固定費(fèi)率、固定保額，價(jià)格將

　　會(huì)相當(dāng)?shù)土�。與此同時(shí)，商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)就成為了強(qiáng)制保險(xiǎn)之外的可上可不上的補(bǔ)充保險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司為了吸引客戶，必然壓低商業(yè)三者險(xiǎn)的價(jià)格。從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)上看，一旦三者險(xiǎn)被納入法定保險(xiǎn)，商業(yè)三者險(xiǎn)都是呈現(xiàn)價(jià)格走低的趨勢(shì)。但無(wú)論三者險(xiǎn)價(jià)格怎樣變，法定保險(xiǎn)的費(fèi)率要滿足大多數(shù)人能夠承受的條件，同時(shí)也要讓保險(xiǎn)公司賠得起。

　　懸疑三：肇事逃逸事故的受害人誰(shuí)來救助？《道路交通安全法》為了保護(hù)交通事故受害人的權(quán)益，規(guī)定對(duì)于肇事逃逸事故中的受害人啟動(dòng)一種“保險(xiǎn)救助基金”來承擔(dān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但是這種保險(xiǎn)基金怎樣繳納、積累，如何運(yùn)作，由誰(shuí)來運(yùn)作等都將由《條例》進(jìn)行明確。

　　據(jù)透露，有關(guān)部門正在緊鑼密鼓地對(duì)《強(qiáng)制三者險(xiǎn)條例》進(jìn)行最后階段的調(diào)研、論證和征求意見。而這一“有關(guān)部門”指的是國(guó)務(wù)院法制辦以及協(xié)調(diào)各部委之間關(guān)系的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。有關(guān)人士透露，正因?yàn)榕c社會(huì)公眾利益密切相關(guān)，且牽涉部門眾多，包括公安部門、衛(wèi)生部門、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)甚至財(cái)政部門等，許多細(xì)化的方面比如費(fèi)率計(jì)算、責(zé)任細(xì)分等必須謹(jǐn)慎審議。

　　不管怎樣，“現(xiàn)在離出臺(tái)的日子不遠(yuǎn)了”。

[上一頁(yè)] [1][2][3]

三者險(xiǎn)  第三者責(zé)任險(xiǎn)  保險(xiǎn)