[2004-11-08 17:38:25]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 貝政明 　　 責任編輯: wangfen

　　在1998年之前，車輛保險條款對于自燃并沒有具體的描述和定義。一段時間內，對于自燃而導致的被保險人索賠和保險公司拒賠的爭議不斷,各地都出現(xiàn)了一些相關的案例,最典型的是龍達經(jīng)貿公司訴人保大連技術開發(fā)區(qū)分公司車輛保險保險賠償案。

　　車輛自燃、火災事故尤其在夏天高溫季節(jié)，經(jīng)常發(fā)生，如某市4天間發(fā)生了5起自燃（火災）事故；6月以來，太原市區(qū)內就發(fā)生13起機動車自燃火災事故；而據(jù)杭州消防部門的統(tǒng)計，2003年他們接到汽車火災（自燃）報警100余起，平均每三天就有一起車輛火災（自燃）事故。據(jù)消防部門的統(tǒng)計，七成汽車自燃發(fā)生在車輛行駛過程中，一般都是因為燃油系統(tǒng)方面出現(xiàn)問題。另外，汽車在使用10萬公里以后，很容易出現(xiàn)高壓線漏電現(xiàn)象，瞬間電壓可以達到1萬伏以上，這足以引燃一定濃度的汽油蒸汽。

　　車輛發(fā)生火災（自燃），輕者汽車受損，重則汽車報廢，乃至引起人員傷亡。汽車一旦發(fā)生火災(自燃)能夠得到及時有效搶救的不多,往往是被燒得面目全非，這就很難找到準確的起火原因，給消防部門出具勘查結論帶來很大的困難，相關聯(lián)的給保險公司的理賠也帶來不少的麻煩。

　　根據(jù)保險條款的規(guī)定，火災是車輛損失險的保險責任范圍，而自燃是車輛損失險的除外責任。在1998年之前，車輛保險條款對于自燃并沒有具體的描述和定義。只是在中國人民銀行給各保險公司下發(fā)的文件中有具體的描述，“自燃：保險車輛因本車電路﹑線路﹑供油系統(tǒng)及貨物等發(fā)生問題產(chǎn)生自身起火，造成保險車輛損失”，但并沒有將此作為保險合同的一部分。一段時間內，對于自燃而導致的被保險人索賠和保險公司拒賠的爭議不斷,各地都出現(xiàn)了一些相關的案例,最典型的是龍達經(jīng)貿公司訴人保大連技術開發(fā)區(qū)分公司車輛保險保險賠償案：

　　1995年10月，大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)龍達經(jīng)貿有限公司向中國人民保險公司大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)分公司為其奔馳S320型轎車投保車輛損失險、第三者責任險、失盜險；車輛損失險保險金額為120萬元人民幣，險期限自1995年10月18日零時起至1996年10月17日24時止；總保險費42200元。

　　1996年1月7日零晨，該保險車輛在大連開發(fā)區(qū)5號公路保稅區(qū)北側發(fā)生火災。駕駛員及時采取施救措施，并讓一出租車司機到開發(fā)區(qū)消防處報警。當消防車到達現(xiàn)場時，整個轎車已全部起火，消防車隨后把火撲滅。但因當天北風6—7級，火勢較猛，故該轎車已全部燒毀�？辈旌驼{查的結論是：“現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)人為破壞跡象，排除了外來火種、吸煙、放火、自燃等引起火災因素，消防處根據(jù)現(xiàn)場調查和勘驗證實，起火部位在車后部，后部被燒重于前部，車后箱內的油箱防爆孔呈敞開狀。綜上所述，經(jīng)分析認定，此次火災的直接原因是油箱防爆孔蓋脫落，油箱內的汽油穿出，遇火花引燃汽油發(fā)生火災�！�

　　公安部消防局編寫的《放火手冊》對“自燃”解釋為：“凡是不需要外界明火作用，而是由于物質本身的化學變化（通常是由于緩慢的氧化作用），或受外界溫﹑濕度的影響，發(fā)熱并積熱不散達到其燃點而引起的自行燃燒叫自燃�！�

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