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汽車保險(xiǎn)價(jià)格上漲箭在弦上
[2004-01-13 11:11:06] 太平洋汽車網(wǎng)
北京現(xiàn)代商報(bào)
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qisuiying
“在2003年的車險(xiǎn)市場上,幾乎很少有保險(xiǎn)公司是處于贏利狀態(tài)的,這使得2004年車險(xiǎn)價(jià)格面臨著漲價(jià)的巨大壓力。”一位保險(xiǎn)公司人士日前這樣告訴記者。
2003年,是車險(xiǎn)費(fèi)率改革的第一年,在這一年,雖然大多數(shù)保險(xiǎn)公司不愿意在價(jià)格上公開表態(tài),但車險(xiǎn)價(jià)格依然是保險(xiǎn)公司競爭的一張主打牌。然而,過度的價(jià)格競爭使得保險(xiǎn)公司贏利能力減弱,車險(xiǎn)面臨著漲價(jià)的壓力。
車險(xiǎn)價(jià)格悄然上漲
不久前,到人保網(wǎng)點(diǎn)為汽車?yán)m(xù)保的車主發(fā)現(xiàn)車損險(xiǎn)的保費(fèi)上漲了。人保北京分公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人證實(shí),人保的確對(duì)車損險(xiǎn)的費(fèi)率進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整,具體到每輛私家車上,上漲幅度大約為百十元。
人保是目前最大的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司,到去年11月,該公司在北京市場上占據(jù)著65%的市場份額,投保車輛達(dá)到80萬輛。而該公司的車險(xiǎn)價(jià)格是目前北京市場上最低的,以購置價(jià)為13萬元的一輛私家車為例,在人保上全險(xiǎn)要比在其他大多數(shù)保險(xiǎn)公司上全險(xiǎn)價(jià)格低1000元左右。
另外一家財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,作為車險(xiǎn)市場的“老大哥”,人保的上調(diào)車險(xiǎn)價(jià)格對(duì)市場會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。去年,財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)市場上幾乎很少有贏利的,這使得車險(xiǎn)價(jià)格面臨著上調(diào)的巨大壓力。
其他的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司也表達(dá)了類似的意思,預(yù)計(jì)車險(xiǎn)價(jià)格將會(huì)普遍在第一季度之后開始上漲。而這些公司在外地已經(jīng)開始上調(diào)價(jià)格。比如,中華聯(lián)合保險(xiǎn)在寧波市等城市推出了新的車險(xiǎn)費(fèi)率,其中,私家車費(fèi)率要比原先上調(diào)約10%。
出險(xiǎn)率增加是主要原因
據(jù)保險(xiǎn)公司介紹,車險(xiǎn)費(fèi)率上升主要是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車出險(xiǎn)率上升,保險(xiǎn)公司理賠金額增長很快。今年北京市私家車保有量驟增,這為道路交通帶來了較大壓力,汽車出險(xiǎn)數(shù)量明顯上升。以人保為例,該公司2002年投保的車輛為56萬輛,2003年達(dá)到80萬輛,人保的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是,2003年前11個(gè)月投保車輛共出險(xiǎn)42萬起,而2002年全年投保車輛出險(xiǎn)總數(shù)才30萬起。
而自去年年初車險(xiǎn)費(fèi)率改革以來,北京的車險(xiǎn)市場車均保費(fèi)比前年有了幾百元的下降,投保車輛出險(xiǎn)數(shù)字又居高不下,這讓車險(xiǎn)公司有點(diǎn)吃不消。
在這種情況下,去年很多保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)市場上其實(shí)處于“賠本賺吆喝”的尷尬境地。
一位不愿意透露姓名的保險(xiǎn)界人士表示,由于車險(xiǎn)價(jià)格下降而理賠金額上升,保險(xiǎn)公司幾乎沒有什么贏利空間,有的保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始收縮車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
不正當(dāng)競爭也是重要因素
雖然車輛出險(xiǎn)率上升是車險(xiǎn)上調(diào)價(jià)格的主要因素,但保險(xiǎn)界人士認(rèn)為,車險(xiǎn)市場存在的不正當(dāng)競爭也是不可忽略的因素,這種不正當(dāng)競爭主要指對(duì)車險(xiǎn)經(jīng)銷商的高額傭金返還。
按照國家規(guī)定,保險(xiǎn)公司給經(jīng)銷商的傭金不能超過保費(fèi)的8%。而保險(xiǎn)公司為了吸引經(jīng)銷商,給的傭金已經(jīng)大大超過了這個(gè)限制,有的保險(xiǎn)公司給的傭金已經(jīng)達(dá)到44%,也就是說,保險(xiǎn)公司每收取100元保費(fèi),經(jīng)銷商就要抽走44元。在這種情況下,保險(xiǎn)公司為了保證贏利,就不得不提高車險(xiǎn)價(jià)格。
2003年,是車險(xiǎn)費(fèi)率改革的第一年,在這一年,雖然大多數(shù)保險(xiǎn)公司不愿意在價(jià)格上公開表態(tài),但車險(xiǎn)價(jià)格依然是保險(xiǎn)公司競爭的一張主打牌。然而,過度的價(jià)格競爭使得保險(xiǎn)公司贏利能力減弱,車險(xiǎn)面臨著漲價(jià)的壓力。
車險(xiǎn)價(jià)格悄然上漲
不久前,到人保網(wǎng)點(diǎn)為汽車?yán)m(xù)保的車主發(fā)現(xiàn)車損險(xiǎn)的保費(fèi)上漲了。人保北京分公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人證實(shí),人保的確對(duì)車損險(xiǎn)的費(fèi)率進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整,具體到每輛私家車上,上漲幅度大約為百十元。
人保是目前最大的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司,到去年11月,該公司在北京市場上占據(jù)著65%的市場份額,投保車輛達(dá)到80萬輛。而該公司的車險(xiǎn)價(jià)格是目前北京市場上最低的,以購置價(jià)為13萬元的一輛私家車為例,在人保上全險(xiǎn)要比在其他大多數(shù)保險(xiǎn)公司上全險(xiǎn)價(jià)格低1000元左右。
另外一家財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,作為車險(xiǎn)市場的“老大哥”,人保的上調(diào)車險(xiǎn)價(jià)格對(duì)市場會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。去年,財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)市場上幾乎很少有贏利的,這使得車險(xiǎn)價(jià)格面臨著上調(diào)的巨大壓力。
其他的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司也表達(dá)了類似的意思,預(yù)計(jì)車險(xiǎn)價(jià)格將會(huì)普遍在第一季度之后開始上漲。而這些公司在外地已經(jīng)開始上調(diào)價(jià)格。比如,中華聯(lián)合保險(xiǎn)在寧波市等城市推出了新的車險(xiǎn)費(fèi)率,其中,私家車費(fèi)率要比原先上調(diào)約10%。
出險(xiǎn)率增加是主要原因
據(jù)保險(xiǎn)公司介紹,車險(xiǎn)費(fèi)率上升主要是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車出險(xiǎn)率上升,保險(xiǎn)公司理賠金額增長很快。今年北京市私家車保有量驟增,這為道路交通帶來了較大壓力,汽車出險(xiǎn)數(shù)量明顯上升。以人保為例,該公司2002年投保的車輛為56萬輛,2003年達(dá)到80萬輛,人保的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是,2003年前11個(gè)月投保車輛共出險(xiǎn)42萬起,而2002年全年投保車輛出險(xiǎn)總數(shù)才30萬起。
而自去年年初車險(xiǎn)費(fèi)率改革以來,北京的車險(xiǎn)市場車均保費(fèi)比前年有了幾百元的下降,投保車輛出險(xiǎn)數(shù)字又居高不下,這讓車險(xiǎn)公司有點(diǎn)吃不消。
在這種情況下,去年很多保險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)市場上其實(shí)處于“賠本賺吆喝”的尷尬境地。
一位不愿意透露姓名的保險(xiǎn)界人士表示,由于車險(xiǎn)價(jià)格下降而理賠金額上升,保險(xiǎn)公司幾乎沒有什么贏利空間,有的保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始收縮車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。
不正當(dāng)競爭也是重要因素
雖然車輛出險(xiǎn)率上升是車險(xiǎn)上調(diào)價(jià)格的主要因素,但保險(xiǎn)界人士認(rèn)為,車險(xiǎn)市場存在的不正當(dāng)競爭也是不可忽略的因素,這種不正當(dāng)競爭主要指對(duì)車險(xiǎn)經(jīng)銷商的高額傭金返還。
按照國家規(guī)定,保險(xiǎn)公司給經(jīng)銷商的傭金不能超過保費(fèi)的8%。而保險(xiǎn)公司為了吸引經(jīng)銷商,給的傭金已經(jīng)大大超過了這個(gè)限制,有的保險(xiǎn)公司給的傭金已經(jīng)達(dá)到44%,也就是說,保險(xiǎn)公司每收取100元保費(fèi),經(jīng)銷商就要抽走44元。在這種情況下,保險(xiǎn)公司為了保證贏利,就不得不提高車險(xiǎn)價(jià)格。
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