不出事故就優(yōu)惠 多數(shù)車主有異議
保險公司可以充分利用駕駛?cè)藛T的違章記錄和事故發(fā)生頻率來合理地制定保險費(fèi)率。肇事多、事故頻發(fā)的車主，在下次車輛投保時費(fèi)率就可能要向上浮動；而長期或多年不出事故的，在投保時就可以享受費(fèi)率的優(yōu)惠。
北京市公安局公安交通管理局與中國保險監(jiān)督管理委員會北京監(jiān)管局曾在今年3月簽署了一項(xiàng)合作備忘錄。根據(jù)備忘錄，北京市公安局公安交通管理局將和各保險公司建立信息共享和協(xié)查等方面的合作機(jī)制。雙方將定期交換交通違章信息、交通事故信息和機(jī)動車輛出險及理賠數(shù)據(jù)信息。合作機(jī)制建立之后，保險公司可以充分利用駕駛?cè)藛T的違章記錄和事故發(fā)生頻率來合理地制定保險費(fèi)率。肇事多、事故頻發(fā)的車主，在下次車輛投保時費(fèi)率就可能要向上浮動；而長期或多年不出事故的，在投保時就可以享受費(fèi)率的優(yōu)惠。
車險投保人及有關(guān)保險公司是否有所耳聞？他們是否翹首期盼著這一平臺能快點(diǎn)建成為他們服務(wù)？筆者為此走訪了幾處停車場和保險公司。
經(jīng)過一番詢問的周折后，筆者發(fā)現(xiàn)許多車主都不知道交通局和保監(jiān)局的這一舉動。對于這一機(jī)制的建立，車主們似乎很是關(guān)心，他們的議論中傳出了兩種“聲音”：少數(shù)車主歡迎這一平臺的建立。有三年開車歷史的趙先生就是這一舉動的擁護(hù)者。他認(rèn)為，以后建立起來的這種規(guī)定有合理性，作為遵規(guī)守法的好車主，理應(yīng)給予一定的獎勵。而且，違章、出事故多的司機(jī)，以后出險的概率自然也大些。因“事”而異的浮動保險費(fèi)率在一定程度上會起到監(jiān)督作用。一富康車主陳女士也認(rèn)為，違章記錄本來就應(yīng)該作為個人誠信信息公開，況且交通網(wǎng)上也有相關(guān)的查詢系統(tǒng)，為什么不能把記錄放到另一信息平臺上共享。
但被訪的多數(shù)車主對這一規(guī)定表現(xiàn)得不太樂意。一位身強(qiáng)力壯的張大哥剛下了他的寶來，聽完這事就先議論上了：“哪個司機(jī)想出事�。吭俸玫乃緳C(jī)也不能保證不違章、不出事故��！保險公司就憑‘肇事’記錄逮著你，要你多繳費(fèi)，你也有冤，是不是？而且，有些單位是雇傭司機(jī)跑車的，那些司機(jī)違章的代價卻要單位來負(fù)責(zé)，不公平啊！我覺得，費(fèi)率定了多少就應(yīng)保持在多少，保險公司應(yīng)該給予客戶穩(wěn)定的保障�！�
保險公司被視為這一規(guī)定出臺后的直接受益方，但是，他們也有所顧忌。中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司業(yè)務(wù)科的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，目前他們還沒有接到相關(guān)的通知。他說，如果這一平臺真正建立后，不論對客戶還是保險公司都會有利。違章、出事故多的車主存在高危險性，對自己和其他個人安全存在著威脅。對于這類人提高費(fèi)率，有助于給他們敲敲警鐘，也為交通管理帶來了方便。但是，這一信息平臺的共享是免費(fèi)還是付費(fèi)，他們還無從知曉。
看來，原本可能出于好意的交通局與保監(jiān)局可能遇到了尷尬，這有些出乎意料。雖然北京市公安交通管理局與保監(jiān)局認(rèn)為這一信息平臺的建立可以發(fā)揮許多作用，如有效抑制交通違章和事故，避免詐騙車輛理賠現(xiàn)象等，但尚未獲得一致好評和支持。比如，楊蕾女士去年還因不違章受到了交通局免檢的獎勵，可為什么她也不擁護(hù)這一舉動？為什么原本可以為表現(xiàn)好的車主提供優(yōu)惠的舉動竟然不被贊同？追根究底，車主們還是擔(dān)心“天有不測風(fēng)云”，有時違章、出事故都是出于無奈或不經(jīng)意間，這些車主因?yàn)楸黄取罢厥隆边�要受雙重懲罰，心里自然不爽�？磥�，有關(guān)部門在制定一方案為民辦事時，還要考慮多方面因素，真要照顧好各方各處的利益，還真不容易。
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