[2004-11-08 17:38:10]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 翟文濤 　　 責(zé)任編輯: wangfen

　　據(jù)了解，去年還是熱火朝天的車貸市場，卻在今年因京城各大銀行制定的多種緊縮車貸政策而驟然降溫。像民生銀行目前已經(jīng)基本停掉了車貸業(yè)務(wù)，其他各大銀行也相應(yīng)采取了各項(xiàng)限制政策，如嚴(yán)格審查貸款人的資質(zhì)，將首付款比例提高到30%以上，而貸款期限縮短到3年。

　　其實(shí)，被車貸門檻的提高“卡”住的不只是有貸款購車意向的消費(fèi)者，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商也將面臨更大的經(jīng)營壓力。一家專做車貸業(yè)務(wù)公司的業(yè)務(wù)人員告訴筆者，現(xiàn)在申請貸款購車的消費(fèi)者仍不在少數(shù)，提高車貸條件后，一般公司都要求消費(fèi)者首付40%左右，只有優(yōu)質(zhì)客戶才可能放寬到30%，加上其他條件的限制，最后成功獲貸的人數(shù)非常少，今年上半年公司的業(yè)務(wù)量只有去年同期的50%左右。

　　減小借貸壓力也日漸成為經(jīng)銷商所需要考慮的一大問題，目前更多經(jīng)銷商采取的是“保中間、放兩邊”，即停辦或慎辦夏利、奧拓、QQ等售價在6萬元以下的低檔經(jīng)濟(jì)型轎車和奔馳、寶馬等豪華高檔轎車的信貸業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@兩類車的風(fēng)險較大。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車貸業(yè)務(wù)的控制在某種程度上的確起到了規(guī)范市場的作用，但是過高的要求同時抑制了車市的發(fā)展，因此要想兼顧二者的發(fā)展，建立良好的信用體系才是最終的解決之道。

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