[2004-11-08 17:38:11]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 王方琪 　　 責任編輯: wangfen

　　昨天，記者從京城多家保險公司獲悉，新的《道路交通安全法》實施后，保險公司的車險賠付率已經(jīng)大幅上揚，一些保險公司賠付率的上揚幅度超過40％。有保險公司人士表示，如果司機所犯的“無過錯責任”也必須完全由保險公司買單，保險公司的賠付率將要超過其能承受的程度。但當保險公司不肯改變原來的理賠服務時，“無過錯責任”的經(jīng)濟損失最終將落到被保險人身上。

　　保險公司質(zhì)疑道交法

　　保險公司人士認為，新道交法存在很多不完善之處。最明顯的一點是其第76條的規(guī)定：一旦機動車與行人或非機動車駕駛?cè)酥�間發(fā)生交通事故，由機動車一方承擔責任，即使事故是由行人或非機動車違章引發(fā)，機動車一方也只是“減輕責任”。正是因為這一條規(guī)定，使得機動車駕駛員在事故中承擔了主要責任，由此而來的還有高額的經(jīng)濟賠償。

　　據(jù)介紹，西方國家在交通事故的處理中有“無過錯責任”原則。但是，這里有兩個重要前提，一是為無過錯責任規(guī)定“上限”，因為機動車一方?jīng)]有過錯，就不應該受到嚴厲的責罰，否則就會損害社會公平，甚至危害法律自身的權(quán)威性；二是只在保險業(yè)足夠發(fā)育的情況下才能適用無過錯責任，這樣能將責任分散為“微�！�，由所有參與保險的人們承擔。而在我國，保險業(yè)還不夠發(fā)達，投保人身意外傷害保險和行為責任險的人不多，保險環(huán)境還很不發(fā)達。

　　保險公司不愿買單

　　新道交法實施以來，投保人和保險公司之間的矛盾開始加深。矛盾的主要原因是保險公司提供的保險產(chǎn)品已經(jīng)不能給投保人充分的保險保障，而且保險公司在向市場推新產(chǎn)品的態(tài)度上也并不積極。

　　新道交法施行后，發(fā)生交通事故后，機動車駕駛員要承擔的經(jīng)濟賠償大幅增加。以發(fā)生行人死亡事故為例，在北京地區(qū)以前只要賠償11萬元就可以，而現(xiàn)在增加到27萬元。而投保人在5月1日之前投保三者險，一般都選擇保額為5萬或10萬兩個標準，出險后巨額的賠付將最終落到投保人身上。在這種情況下，投保人就可能會傾家蕩產(chǎn)。

　　因此，投保人需要保險公司推出新的保險條款，以獲得充足的保障。但保險公司卻不愿意為這種風險買單。一方面，北京市場上大多數(shù)保險公司不愿意為5月1日前投保車險做合同變更，一方面，保險公司會引導投保人投保低額的三者險。

　　相關(guān)法規(guī)有待配套、細化

　　保險業(yè)人士認為，新道交法的立法初衷雖然是好的，但內(nèi)容過于粗糙，而相關(guān)細則又遲遲未能出臺，使得許多問題凸現(xiàn)出來。如果強制三者險能及時出臺，保險公司開發(fā)的商業(yè)三者險也會盡快推向市場，投保人獲得的保障應該會更完善。但強制三者險遲遲不能出臺，使許多矛盾無法解決。

　　新道交法中有些規(guī)定也還應該細化。比如，相關(guān)法規(guī)中對道路進行了詳細劃分，比如有高速公路、快速道等等，但對在不同道路上出的事故在責任認定時卻不加區(qū)別，完全是一刀切，這顯然是不合理的。

　　不久前，一名婦女橫穿二環(huán)主路，被一輛正常行駛的奧拓車撞死。在這一案例中，奧拓車車主承擔了無過錯責任，被判20萬元賠償。很顯然，這對機動車一方來說顯失公平，它背離了民法通則的“公平原則”之基石，也極大損害了法律的教育和懲戒功能。而對于行人來講，過分的偏袒也容易產(chǎn)生負作用，比如有的地方已經(jīng)出現(xiàn)了行人故意違章以獲得駕駛員賠償?shù)氖录��?/span>

復制文章 前一頁 [1] 下一頁

本文為太平洋汽車網(wǎng)轉(zhuǎn)載文章，歡迎各家媒體轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載時請注明原出處，如果想轉(zhuǎn)載“太平洋汽車網(wǎng)原創(chuàng)文章”，請點擊鏈接：http://article.pcauto.com.cn

下一篇：配合交強險改版 新三責險費率平均降17％