[2004-11-08 17:38:15]　　太平洋汽車網　　 鄂佳 胡雪柏 　　 責任編輯: wangfen

　　在汽車市場向買方市場轉變的過程中，服務的重要性已經為各經銷商所認識，如何升級服務內容成為業(yè)內關注的焦點。8月2日起大眾頁川率先推出了延長保修期的新型服務措施。然而近一個月過去，汽車延保并沒有得到消費者的認同。業(yè)內專家認為，延保并不是“二次投�！�，要提升服務檔次只有真正從消費者角度出發(fā)看問題。

　　延保叫好不叫座

　　誰都知道過去中國的汽車銷售有一個怪現(xiàn)象：與國外同款車型相比往往售價要高，而保修期卻打了對折�，F(xiàn)在汽車延保服務的推出，應該是大大改善了這一不合理現(xiàn)象。但是實際情況是，咨詢者甚眾，實際參加延保服務的車主卻寥寥無幾。

　　據大眾頁川銷售人員介紹，延長保修期活動開展以來，感興趣的消費者不少。每天電話咨詢的人很多，一些店內的老客戶也紛紛詢問具體的延保業(yè)務內容。主要是一些車輛快到保修期了，或是在保修期內接受過保修服務的車主。而一些剛剛購置新車，或是保修期內車輛沒有出現(xiàn)大問題需要保修服務的車主就根本對此不感興趣。

　　而頁川的銷售負責人也表示，雖然在策劃延保服務前期對活動的結果有一定的預期。考慮到消費者有一個接受的過程，所以對開始可能出現(xiàn)的冷場有了心理準備。但是就現(xiàn)在的情況來說還是有些失望，消費者目前的認可程度比預期還要低。

　　有限的延保項目

　　延保服務為什么得不到消費者的認同，專家認為和延保服務條款較為繁雜有一定關系。需要繳納延保費和有重重限制的延保服務，一時間還很難得到國內消費者的認同。

　　延保服務條款規(guī)定能夠享受延保服務的只有上海大眾旗下車型，同時該車必須在廠家的保修期內，符合以上兩項的車主再按規(guī)定繳納一定的費用，就可以簽訂延保合同了。以在保修期內的POLO為例，可以選擇1年2萬公里至5年10萬公里不等的延保方式，收費從6900元至21000元不等。

　　據了解，大眾頁川制訂的延保服務內容是借鑒了國外的先例，參考各方面的因素制定的延保項目最少、價格最低的。對于一些易損件，如正時皮帶是不包含在保修項目中的。同時對一些由于使用時間過長而需要更換，原來包括在廠家保修范圍內的，如真皮坐墊、車頂支架也不提供保修服務。

　　額外費用的繳納加上服務內容的有限，很容易讓消費者產生抵觸情緒。專家分析，延保本來是延長了廠家的免費保修期，現(xiàn)在采取收費的方法與用戶的觀念背道而馳，遭遇冷場也就不難理解了。

　　延保還是“二次投�！�

　　對于延長保修期需要收取費用一項，業(yè)內人士認為延長保修期實際上變成了“二次投�！薄�

　　首先就延保服務的提供者來看，車評人鐘師認為國外的經驗是廠家運作，而經銷商不會直接參與。以北美的經驗來看，一般廠家會提供5年10萬公里的保修期限。并且由于廠家對自己的汽車產品質量有完全信心，所以延保會在新車購買時無條件提出。

　　對于延保費用的收取，業(yè)內人士表示很難理解。可以說是國際慣例之外的營銷手法的“創(chuàng)舉”，已經可以算作是一種資本運營手法。換言之是商家玩的金融游戲，消費者用付費的方式換來的“保修”實際上等同于保險業(yè)務的操作方式了。不過保險和保修兩者投保的標的還是有一定差異。簡單說來就是保險是針對外因，而保修是針對產品質量本身也就是內因而言。

　　延保的本來意圖———延長產品質量保證期，實際上成了投保產品維修期的概念。這樣一來，自然與消費者的心理預期有一定差距。

　　廠商的延保想法雖好，但還要得到消費者的認同。

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