車(chē)貸糾紛激增 新辦法能夠妙手回春?jiǎn)幔?/H1>
案情往往比較簡(jiǎn)單、借貸關(guān)系明確、被告多為小老板、案發(fā)后往往“不翼而飛”、糾紛多緣于故意拖欠不還……具有這些“怪”特征的案件，就是日前越來(lái)越多的汽車(chē)消費(fèi)貸款官司。
今年10月1日，新的《汽車(chē)貸款管理辦法》開(kāi)始施行，這個(gè)由中國(guó)人民銀行和中國(guó)銀監(jiān)會(huì)出臺(tái)的規(guī)定，試圖扭轉(zhuǎn)目前“車(chē)貸”官司激增的局面。
今年，浙江省湖州市南潯區(qū)人民法院民二庭受理的車(chē)輛抵押貸款案件共有45件，占全庭總案件數(shù)的45%。法官顧鳳根告訴記者，這類(lèi)官司的借款人多為私營(yíng)企業(yè)主和個(gè)體工商戶，“多少也算是個(gè)老板”。在該院今年上半年受理的此類(lèi)案件中，成為被告的這類(lèi)“老板”共有34人，占全部被告的3/4以上。
由于私營(yíng)企業(yè)主和個(gè)體工商戶的身份，這些借款人往往更容易獲得貸款，然而在還貸時(shí)，部分借款人卻露出了自己的“另一面”。在南潯區(qū)法院今年上半年審理的案件中，有18起案件的借款人“乖乖地”還清了全部借款本息，這一比率高達(dá)近40%。法官分析說(shuō)，可見(jiàn)這些被告手頭明明有錢(qián)，就是故意拖欠不還，只有被告上了法庭，才不得不清償借款本息。另一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，這些被告中有高達(dá)84.4%的人常住外省市，這也給他們的突然“失蹤”帶來(lái)了便利。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到今年上半年，全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)貸款余額已超過(guò)1800億元。然而從2003年底至今，至少有超過(guò)945億元的個(gè)人汽車(chē)貸款無(wú)法回收，不良貸款率超過(guò)50%。
汽車(chē)消費(fèi)貸款中的抵押物即車(chē)輛的流動(dòng)性，往往使得車(chē)貸抵押這張“底牌”失去實(shí)際意義，從而容易引發(fā)“車(chē)貨”糾紛。
目前，車(chē)輛貶值迅速，抵押時(shí)的車(chē)價(jià)往往高于借款額，但一段時(shí)間過(guò)后，車(chē)價(jià)下降，其價(jià)值與借款額相差無(wú)幾，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于借款額，這時(shí)借款人往往會(huì)選擇放棄還款，以車(chē)抵貸。
“銀行缺乏對(duì)借款人資信進(jìn)行監(jiān)控的有效手段，也成為產(chǎn)生眾多‘老賴(lài)’車(chē)主的溫床�！便y行承認(rèn)，由于個(gè)人的收入、臨時(shí)居住地等基本情況由其自行填寫(xiě)，沒(méi)有相關(guān)材料加于證實(shí)，加之未建立全社會(huì)信用評(píng)價(jià)體系，銀行對(duì)借款人的基本信息審查其實(shí)形同虛設(shè)。
事實(shí)上，銀行在向購(gòu)車(chē)者貸款時(shí)，已將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了保險(xiǎn)公司。現(xiàn)行的車(chē)貸履約保證險(xiǎn)是消費(fèi)者申請(qǐng)汽車(chē)按揭貸款時(shí)購(gòu)買(mǎi)的一種信用保險(xiǎn)，萬(wàn)一借款人不能按約定還款，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償銀行損失。
而當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到自己頭上之后，保險(xiǎn)公司內(nèi)部管理的缺陷又使“老賴(lài)”車(chē)主有機(jī)可乘。據(jù)了解，保險(xiǎn)公司開(kāi)辦車(chē)貸險(xiǎn)，主要目的是想帶動(dòng)其它車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，比如車(chē)損險(xiǎn)等。但事實(shí)是，保險(xiǎn)公司的賠付率居高不下。2003年第一季度，廣州地區(qū)各財(cái)險(xiǎn)公司車(chē)貸險(xiǎn)平均賠付率高達(dá)135.57%，個(gè)別公司的賠付率甚至達(dá)到驚人的400%。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，由于銀行和保險(xiǎn)公司風(fēng)險(xiǎn)較大，今年僅有10%的新購(gòu)汽車(chē)能從銀行得到貸款，而去年這一比例為30%至35%。顯然，要使汽車(chē)消費(fèi)貸款市場(chǎng)健康地發(fā)展，建立資信審查體系，完善審貸分離制度就顯得更為迫切。
2004年10月1日，新的《汽車(chē)貸款管理辦法》開(kāi)始施行，新《辦法》專(zhuān)門(mén)設(shè)立“風(fēng)險(xiǎn)管理”一章，要求貸款人建立借款人資信評(píng)級(jí)系統(tǒng)和汽車(chē)貸款預(yù)警監(jiān)測(cè)體系，完善審貸分離制度，對(duì)汽車(chē)貸款實(shí)行分類(lèi)監(jiān)控以及建立汽車(chē)貸款信息交流制度等。
針對(duì)目前我國(guó)個(gè)人征信體系不完善的情況，新《辦法》還強(qiáng)調(diào)要求借款人具有穩(wěn)定的合法收入，或足夠償還貸款本息的個(gè)人合法資產(chǎn)。此外，《辦法》還要求貸款人之間建立汽車(chē)貸款信息交流制度，這就意味著如果借款人出現(xiàn)任何晚還或不還貸款的“蛛絲馬跡”，其信息將很快出現(xiàn)在“黑名單”中。
盡管如此，新辦法真的能夠使車(chē)貸業(yè)務(wù)起死回生嗎？這對(duì)銀行、保險(xiǎn)公司和車(chē)商來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
復(fù)制文章
前一頁(yè)
[1]
下一頁(yè)
下一篇：
